חטיבת M של ב.מ.וו נחשבת כבר שנים לאמת מידה בכל הקשור לגרסאות ביצועים על בסיס דגמים קיימים, עם הילה נחשקת של מכונת נהיגה מהונדסת להפליא, בגיבוי הצלחות רבות שנים על מסלולי המרוצים. כל זה מתורגם מאז שנות ה-90 להצלחה מסחרית בקנה מידה מרשים, בטח בהתחשב בעובדה שדגמי M רחוקים מלהיות עממיים ונגישים לכל.
בימים אלו מציינת חטיבת M את ייצור המכונית המיליון שלה, M3 בצבע כתום ייחודי בהזמנה מיוחדת. ההישג מגיע רגע לפני שב.מ.וו מציגה את ה-M3 החדשה, שאמורה להיות מוצעת גם בגרסה חשמלית עם ארבעה מנועים, 1,000 כ"ס וכל מה שהוא בדיוק ההפך מאותה M3 E30 היסטורית.
כשיצאה חטיבת M לדרכה בשנות ה-70, אף אחד לא חשב שהיא תהפוך להצלחה כה גדולה, בטח בהתחשב בעובדה שההתחלה הייתה צנועה למדי. ה-M1 נמכרה במספרים זעומים, וה-M5 E24 הייתה גרסת הביצועים הראשונה של החטיבה, שממנה נמכרו קצת יותר מ-2,200 יחידות. לחובבי הטריוויה נציין שה-E30 M3 יוצרה לאורך השנים רק ב-17,950 עותקים. לרגל ציון הדרך ההיסטורי, החלטנו להיזכר בדגמים הנמכרים ביותר של חטיבת M שהביאו אותה עד הלום.
ב.מ.וו M2 F87
יחידות שיוצרו: 62,156
שנות ייצור: 2016-2021
מנוע: 3.0 ל' טורבו, 6 צילינדרים
הספק: 365-444 כ"ס
הבייבי M נולדה על בסיס סדרה 2 כדגם הכניסה למשפחה הספורטיבית, אחרי שה-M4 כבר הפכה ליקרה ובעיקר גדולה מדי. אז נכון שה-M2 F87 עדיין גדולה יותר מה-M3 E30 המקורית, ועדיין, במונחים של שנות ה-2000 היא הצליחה לשחזר את רוחה הודות למידות קומפקטיות, משקל נמוך יחסית, התמקדות בנהג וביצועים שהביכו לא מעט ספורטיביות גדולות ויקרות יותר. ההצלחה הזו באה לידי ביטוי גם בנתוני המכירות.
ב.מ.וו M3 E90/92/93
יחידות שיוצרו: 62,156
שנות ייצור: 2007-2013
מנוע: 4.0 או 4.4 ל' V8
הספק: 420-444 כ"ס
הדור הרביעי של ב.מ.וו M3 נולד בעיצומה של מלחמת חימוש בין היצרניות הגרמניות, וכתשובה לאאודי S4 ו-RS4 קיבל בפעם הראשונה וגם האחרונה מנוע V8 אטמוספרי שרירי. זו הייתה גם הפעם הראשונה שב.מ.וו M3 הציעה תיבת הילוכים כפולת מצמדים, והפעם האחרונה שה-M3 הוצעה גם במרכבי קופה וקבריולה, בטרם אלו הפכו להיות מוצעים רק ב-M4. גרסת ה-GTS השרירית עם מנוע מוגדל חתמה את העידן האטמוספרי של ה-M3.
ב.מ.וו M3 E36
יחידות שיוצרו: 71,242
שנות ייצור: 1992-1999
מנוע: 3.0 או 3.2 ל', 6 צילינדרים
הספק: 240-321 כ"ס
קפיצת המדרגה שביצע הדור השלישי של ב.מ.וו סדרה 3 באה לידי ביטוי גם בגרסת ה-M3, שהייתה הדגם הראשון של M שזכה להצלחה מסחרית גדולה. כמה גדולה. כלל המכירות של ה-M3 E36 היה פי 4 מזה של ה-M3 המקורית. לכך תרמה העובדה שהיא הוצעה במרכבי סדאן, קופה וקבריולה והציגה שדרוג משמעותי בביצועים הודות למעבר למנוע שישה צילינדרים. לפופולריות תרמו גם תיבה אוטומטית וגרסה מוחלשת לשוק האמריקאי, אבל אנחנו נסלח על זה.
ב.מ.וו M4 F82/83
יחידות שיוצרו: 77,383
שנות ייצור: 2014-2020
מנוע: 3.0 ל' טורבו, 6 צילינדרים
הספק: 425-500 כ"ס
בדור השישי של סדרה 3 הפרידה ב.מ.וו בין גרסאות הסדאן והסטיישן לגרסאות הקופה והקבריולה, מה שהוליד את ה-M4 בדגמי הקצה הספורטיביים. ההפרדה והמיתוג מחדש הצליחו, כמו גם המעבר למנוע מוגדש מודרני, הוספת אופציה להנעה כפולה וגרסאות קומפטישן ו-CSL קיצוניות. יותר מ-77 אלף יחידות נמכרו מה-M4, כמעט פי 2 מדגמי ה-M3 המקבילה והשימושית יותר. אם מצרפים אותם יחד, מדובר בסדרה הנמכרת ביותר בתולדות חטיבת M.
ב.מ.וו M3 E46
יחידות שיוצרו: 85,766
שנות ייצור: 2000-2006
מנוע: 3.2 או 4.0 ל', 6 צילינדרים
הספק: 343-382 כ"ס
הדגם הנמכר ביותר של חטיבת M הוא ה-M3 מסדרת ה-E46. סדרה זו רכבה על הצלחת קודמתה, שכללה ושיפרה את המתכון עם מגוון תצורות מרכב ומנוע שישה צילינדרים חזק יותר, וגיר רובוטי חד מצמדי בטכנולוגיה שהגיעה ממסלול המרוצים. בדור זה הוצעו גם מהדורות CSL ו-GTR קלות, קיצוניות ומדליקות, שנתנו תחושה קרובה למכוניות שלקחו חלק במרוצי ה-DTM וה-GT, שם קצרה ה-M3 שלל ניצחונות. בתקופה ההיא זה גם תרם לא מעט לנחשקות ולמכירות.
