כמו הרבה הצהרות היוצאות מתעשיית הרכב הסינית, גם ה-Flash Charge נשמעה קצת כמו הגזמה. תחנות טעינה אולטרה מהירה בקצב של יותר ממגה וואט (1000 קילוואט) שיעניקו מאות קילומטרים של טווח נסיעה בדקות ספורות. כמו לתדלק רכב בעל מנוע בנזין ומה שיכול לחסל את החסמים הגדולים בפני השתלטות המכונית החשמלית: חרדת הטווח וזמן הטעינה הממושך.
והנה כמה מספרים ש-BYD עצמה מצהירה: קצב טעינה של עד 1,500 קילוואט. טעינה מ-10% ל-97% של הסוללה ב-9 דקות בלבד ושמירה על קצב טעינה מהיר גם בטמפרטורות נמוכות (בדיוק מה שסוללות לא אוהבות) עם טעינה מ-20% ל-97% ב-12 דקות גם בטמפרטורה של 30 מעלות מתחת לאפס.
המספרים וההצהרות הללו גורמים לכך שטעינת הפלאש של BYD היא בדיוק מסוג הדברים שרואים באינטרנט וחושבים שהדבר לא אמיתי עד שלא פוגשים בו במציאות. ספקות לגבי טכנולוגיות חדשות הן דבר טבעי ונפוץ, ובעידן של AI כבר קשה להאמין לכל סרטון. אז יצא לנו לפגוש את הטכנולוגיה מקרוב. בין ההתרשמות מדגמי BYD החדשים על מותגיה והעושר הבלתי נגמר של תערוכת בייג’ינג.
טעינה בקצב כה מסחרר צריכה תשתיות חשמל יקרות לבניה ותחזוקה, אבל BYD מצאה פתרון גם לכך. מטען הפלאש מדגים פתרון טעינה מהירה שאינו תלוי בהספק של רשת החשמל המקומית. המערכת עושה שימוש בצוברים ייעודיים, האוגרים אנרגיה בהספק של כ‑180 קילוואט, ופורקים אותה לרכב בפרץ קצר ועוצמתי. המשמעות היא טעינת רכב בתוך פחות מעשר דקות, בלי תלות או עומס על תשתית החשמל. במילים אחרות מדובר בסוג של תחנת דלק חשמלית, כאשר צוברי האנרגיה הנטענים באופן רציף הם למעשה מאגרי הדלק של תחנת הפלאש.
כאשר הגענו לעמדה לא היה אפשר לפספס גם את העיצוב הייחודי בצורת האות T שמזרועותיה יוצאים כבלי הטעינה הגמישים אותם ניתן לחבר לרכב תלות במקום פתח הטעינה וגם ללא מגע בקרקע. לעמדה חיברנו את הדנזה Z9 GT, המכונית שתהיה חוד החנית בכניסת המותג דנזה לאירופה וגם לישראל שכמו דגמים נוספים בדור המוצרים החדש של BYD הנסמך על סוללות בלייד מהדור השני תומך בקצבי הטעינה המהירה של טכנולוגית הפלאש. הממשק במכונית אמנם היה בסינית, אבל אי אפשר היה לפספס את הקצב המהיר בו עלו אחוזי הטעינה וטווח הנסיעה המוצגים על גבי המסך. זה פשוט קורה, ומהר.
ולא מדובר רק בטכנולוגיה שבאה לידי ביטוי באופן מוגבל ונקודתי. BYD מבצעת בימים אלו מהלך נרחב של פריסת עמדות טעינת פלאש ברחבי סין עם כוונה להגיע לפריסה של 20,000 אלף עמדות פעילות עד סוף השנה, כשכבר כעת ישנן יותר מ-4,000 עמדות שהותקנו ברחבי סין מאז נחשפה הטכנולוגיה לפני חודשים ספורים בלבד. הכוונה של BYD היא לפרוס רשת טעינה כזו גם באירופה כגיבוי לכניסת מותגי היוקרה שלה ליבשת וחברת שלמה מוטורס, יבואנית BYD לישראל, כבר בוחנת את הגעת הטכנולוגיה לארץ בשנה הבאה. אם וכאשר היא תגיע זה יכול להיות ה-Game Changer שיעלה מחדש את המכירות של רכבים חשמליים בישראל וינגיש את הטכנולוגיה החשמלית עבור הקהל הרחב שאינו יכול להסתמך על טעינה ביתית.
