הפורשה החזקה בהיסטוריה הגיעה אלינו, לארץ הקודש. לא זו לא 911 סופר טורבו GT או מכונית על עם יכולות מסלול עילאיות. הפורשה החזקה בהיסטוריה היא למעשה הגרסה הבכירה של רכב הפנאי הגדול שלהם. החשמלית. כן, שמעתם נכון, הפורשה הסדרתית הכי חזקה בהיסטוריה, היא בכלל רכב פנאי גדול וכבד. וחשמלי. מצטערים לא יכולים לעכל את זה עדין.
פורשה קאיין החשמלי, או קאיין אלקטריק כפי שהוא נקרא באופן רשמי, הוא תצוגת תכלית טכנולוגית של פורשה שמגיעה בדיוק שהחברה בתקופה לא פשוטה בגלל ההימור על מעבר מהיר להנעה חשמלית. המכירות לא משכנעות, הרווחים נמחקו, המכירות בצלילה אבל ההצגה בשטוטגארט חייבת להימשך. ובזמן שבפורשה מתכננים לפתח דגמים חדשים מונעי בנזין, כמו יורשת למקאן ובוקסטר/קאיימן חדשות, הציגה החברה בשנה שעברה את הקאיין החשמלי.
למרות השם, אין שום קשר לקאיין המוכר לנו. מדובר בדגם חדש לחלוטין על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית חדשה שפותחה בשיתוף אאודי (PPE) ומשמשת גם את המקאן החשמלי. הפלטפורמה תומכת בטכנולוגיית 800V,טעינת DC מהירה בקצב של עד 400 קילוואט ומשלבת סוללות מהדור האחרון ומערכת אחזור אנרגיה בבלימה שלטענת פורשה יעילה כמו מערכות המותקנות במכוניות הפורמולה E.
מעבר לכך מציגה פורשה קאיין אלקטריק מפגן טכנולוגי מרשים מכל היבט. החל מחלוקת כוח משתנה, משילוב של מתלי אוויר אדפטיביים מתקדמים, היגוי אחורי אקטיבי, מדפים ותריסים אווירודינמיים אקטיביים לשיפור כוח ההצמדה וטווח הנסיעה בהתאם ואופציה לבלמים קרמיים בגרסת הטורבו. בגרסת ה”טורבו” ישנה גם חלוקת כוח וקטורית, דיפרנציאל אחורי חכם ומתלי אוויר עם בולמים בעלי שני תאיים שהגיעו היישר מהפאנמארה הE. ואם זה לא מספיק, ישנה אפילו אופציה לטעינה אלחוטית באמצעות מתקן ייעודי לחניה הביתית.
כמקובל ברכבי הפנאי של פורשה, גם קאיין אלקטריק הוצג בשתי צורות מרכב. SUV רגילה וקאיין קופה שלה קו גג משתפל וצללית ספורטיבית יותר, שמתורגמת גם למקדם גרר נמוך יותר התורם עוד מספר קילומטרים לטווח הנסיעה. הארסנל המקומי של פורשה קאיין אלקטריק יכלול את כל שלושת תצורות ההנעה במרכב הקופה ושתי תצורת הנעה במרכב ה-SUV.
הכי מעניינת היא כמובן גרסת ה”טורבו” (שהכינוי “טורבו” עבורה הופך להיות מיותר יותר ויותר) שהיא המכונית החזקה ביותר בהיסטוריה של פורשה. כמה חזקה? שילוב של מנועים יוצר בה הספק של 857 כ”ס במצב רגיל, המגיע עד 1,156 כ”ס במצב boost כאשר בקרת הזינוק פועלת. זה מאפשר למכונית שמשקלה כ-2.5 טון להאיץ ל-100 קמ”ש ב-2.5 שניות כשהמהירות המרבית מוגבלת ל-260 קמ”ש. בגרסאות הקצת יותר שפויות ישנם 666 כ”ס במצב Boost בקאיין S ורק 447 כ”ס בקאיין הרגילה שעדין מאיצה ל-100 קמ”ש בפחות מ-5 שניות ולא תעשה בושות מול טסלה מזדמנת ומול שום רכב פנאי מגודל שלא רשום לו מאחור 63 AMG.
תחילת השיווק של פורשה קאיין אלקטריק בישראל נעשית במקביל לפתיחת מרכז השירות החדש של היבואנית אורכיד מוטורס בהוד השרון, שבו יפתח בקרוב גם אולם תצוגה חדש בהתאם לסטנדרט העולמי של פורשה. כך שאפשר להגיש שקאיין אלקטריק נוחתת בתזמון מקומי מצוין.
והמחירים למקרה שזה משמעותי עבורכם? מחיר הקאיין עם יחידת ההנעה הסטנדרטית עומד על 737,000 שקלים לתצורת ה-SUV ו-747,000 לקאיין קופה. קאיין S משווקת רק במרכב קופה ומחירה מתחיל ב-967,000 אלף שקלים. ואם תרצו את המכונית החזקה ביותר של פורשה אי פעם תתכוננו להיפרד מ-1.237 מיליון שקלים עבור קאיין אלקטריק SUV ועוד 40,000 שקלים עבור גרסת הקופה לפני תוספות והתאמות אישיות. מחיר שאפשר לקנות בו תחנת כוח קטנה.
