ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ’ר בישראל: דור חדש עם 173 כ”ס ותיבה אוטומטית

אופנוע האדוונצ'ר הבכיר של ק.ט.מ מגיע לישראל בדור חדש עם מנוע גדול חזק יותר, טכנולוגיה מתקדמת ולראשונה עם אופציה לתיבת הילוכים אוטומטית

שיתוף:

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ'ר

חברת ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, ממשיכה בתהליך הרענון שעובר המותג הכתוב במקביל לתהליך ההתחדשות העולמית שלו והבוקר השיקה בישראל את נבחרת דגמי ה-1390 סופר אדוונצ’ר החדשים של היצרן. מדובר בסדרת הדגל במשפחת אופנועי האדוונצ’ר המתחדשת של ק.ט.מ הכוללת גם את ק.ט.מ 890 אדוונצ’ר R החדש, דגמי ה-790 המעודכנים ל-2026 ודגמי ה-390 אדוונצ’ר שנחתו בישראל גם הם לפני מספר שבועות.

משפחת ה-1390 סופר אדוונצ’ר מחליפה ב-2026 את דגמי ה-1290 וכוללת שלושה דגמים בעלי אפיון שונה הפונים כל אחד לקהל שונה של רוכבי אדוונצ’ר ברף הגבוה בקטגוריה. מדובר בדור חדש שהחידוש החשוב שבו הוא ששלושת הגרסאות קיבלו את מנוע ה-LC8 העדכני שנפחו צמח מ-1,301 ל-1350 סמ”ק. יחד עם מערכת תזמו שסתומים משתנה ומספר עדכונים נוספים מספק מעתה 173 כ”ס ב-9,500 סל”ד ומומנט של 14.7 קג”מ, כשהוא עומד כנדרשת בתקינת יורו 5 פלוס לזיהום אוויר.

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ'ר
גרסת ה-R הקרבית של ה1390 סופר אדוונצ’ר עם חישוק 21 אינץ’ מלפנים

יחידת ההנעה תוצע מעתה גם עם תיבת הילוכים אוטומטית-רובוטית AMT המאפשרת החלפת הילוכים עצמאית באופן ממוחשב או באופן ידני על ידי הרוכב ללא שימוש במצמד. תיבת הילוכים זו כוללת במצב האוטומטי שלושה מצבי פעולה המשפעים על מהירות ואופי החלפת ההילוכים בנוסף להילוך חניה (P)המנוע מהאופנוע להידרדר בעליות בזכות שימוש במצמד צנטריפוגלי.

שינויים נוספים אותם קיבלה משפחת הסופר אדוונצ’ר הם שלדה חדשה וקשיחה יותר ב-73%, כיול מתלים חדש, עיצוב עדכני ואגרסיבי יותר ומסך 8 אינץ’ אנכי חדש במשמש כלוח מחוונים ומערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות. בנוסף מגיעים האופנועים גם עם חבילת האלקטרוניקה המתקדמת ביותר שיש לק.ט.מ להציע וכוללת מספר מצבי רכיבה, ומספר מצבי פעולה למערכות ה-ABS (הפועלת גם תחת הטיה) ובקרת המשיכה.

משפחת ה-1390 אדוונצ’ר של ק.ט.מ כוללת כאמור שלוש גרסאות וכולן מגיעות בתהאם למדיניות העדכנית של ק.ט.מ עם אחריות יצרן ל-4 שנים:

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ’ר R

הגרסה הקרבית ביותר עבור רוכבי האדוונצ’ר המתכוונים לרכב גם בשטח. גרסה זו מגיעה כשהיא מצוידת במתלי WP עם מהלך של 220 מ”מ ואפשריות כיוון מלאות באופן ידני, חישוקי שפיצים בקוטר 21 אינץ’ מלפנים ו-18 אינץ’ מאחור וצמיגים בפרופיל קרבי ללא פנימית. בנוסף כוללת גרסה זו גם מיגוני גחון ומנוע היקפיים ומחירה עומד בישראל על 170,000 שקלים.

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ'ר
גרסת ה-S איבו מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית-רובוטית לראשונה בק.ט.מ

 

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ’ר S

גרסת האדוונצ’ר כביש בעלת האפיון הספורטיבי יותר. גרסה זו מגיעה כשהיא נעולה בחישוקים יצוקים בקוטר של 19 אינץ’ מלפנים ו-17 אינץ’ מאחור והיא מצוידת במערכת מתלים חצי אקטיביים עם שליטה אלקטרונית במאפייני הכיול. בנוסף מצוידת גרסת ה-S במערכת בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת רדאר עם יכולת בלימה אוטונומית של האופנוע ומערכת התרעת התנגשות. מחירו של ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ’ר S עומד על 155,000 שקלים.

ק.ט.מ 1390 סופר אדוונצ’ר S איבו

הגרסה הבכירה והמאובזרת ביותר במשפחה המתבססת על דגם ה-S הספורטיבי בשילוב תיבת ההילוכים האוטומטית AMT. מערכת המתלים החצי אקטיבית כוללת גם כיוון אוטומטי של עומס קפיץ בהתאם למשקל המועמס על האופנוע, ומערכת למניעת צלילת חרטום בבלימות, כאשר לבקרת השיוט האדפטיבית נוספה אפשרות לזחילה בפקקים ותנועה ממצב עצירה. מחיר גרסת ה-S איבו זהה לזה של גרסת ה-R הקרבית ועומד גם הוא על 170,000 שקלים.


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

הדור החדש כולל מנוע בנפח 1350 סמ”ק עם 173 כ”ס ותזמון שסתומים משתנה, שלדה קשיחה יותר, עיצוב חדש ומערכות אלקטורניות משופרות.
המחירים של ק.ט.מ 1390 סופא אדוונצ’ר מתחילים ב-155,000 שקלים לגרסת ה-S ומגיעים עד 170,000 שקלים לגרסאות ה-R וה-S EVO הבכירות.
כן, לראשונה מוצעת תיבת הילוכים אוטומטית מסוג AMT בגרסת ה-S איבו המאפשרת רכיבה אוטומטית מלאה או שליטה ידנית ללא שימוש במצמד.
גרסת R מיועדת לרכיבת שטח עם חישוקי שפיצים גדולים וצמיגים ללא פנימית, גרסת S מותאמת יותר לכביש עם צמיגי כביש ומתלים חצי אקטיביים, וגרסת S EVO מוסיפה גם גיר אוטומטי ומערכת מתלים משודרגת
האופנועים מגיעים עם אחריות יצרן של 4 שנים, בהתאם למדיניות העדכנית של היצרן.

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.