במה שהפך כבר למסורת, מציגה ב.מ.וו מידי שנה במפגש הרכב היוקרתי בוילה ד’אסטה דגמי קונספט ייחודיים ומרשימים המהווים הפגנת יכולת של מחלקת העיצוב בחברה. היצירתיות שמביאה ב.מ.וו לאירוע לא באה לידי ביטוי רק על 4 גלגלים, ובשנים האחרונות הצטרפה למהלך גם חטיבת האופנועים.
בשנה שעברה הציגה ב.מ.וו את ה-R20 המרשים עם מנוע הבוקסר הענק וקריצת הרטרו. השנה בחרה ב.מ.וו להציג לצד הויז’ן אלפינה ב.מ.וו המרהיבה אופנוע עם גישה יותר אוונגרדית ועתידנית. קוראים לו ויז’ן K18 והוא בא להציג התפתחות אבולוציונית של סדרת ה-K הגדולה של החברה לכיוון משהו שנראה כמו שילוב של באגר ספורטיבי עם אופנוע תיור.
ה-K18 מעוצב בקווים נקיים עם קפלים זוויתיים. מסכת החזית משתלבת עם המשקף ויחידות התאורה כשמתחת ישנם שני כונסי אוויר גדולים. הכידון משוך לאחור והמושב היחיד והארוך מטפס על חיפוי מיכל הדלק, שהוא לא באמת מיכל דלק אלא תיבת האוויר, כשמיכל הדלק נותקן מאחור כדי לשמור על פרופורציות דקיקות.
אך מה שבולט במיוחד בעיצוב החיצוני הוא שכל חיפוי הגוף, מכיסוי המנוע והמצננים לפנים ועד ליחידת הזנב, הוא בעצם יחידה אחת ומפוסלת של אלומיניום מוברש. ב.מ.וו טוענת ההשראה העיצובית הגיע ממטוס הקונקורד, אז מי אנחנו שנתווכח עם דמיונם הפורה.
מאחור מה שנראה כמו מזוודות צד של באגר הוא למעשה כנפיים חלולות שנועדו לאכלס שלושה פתח פליטה מכל צד סביבם בנויה התאורה האחורית. שישה פתח מפלט מאחור הם אולי הגזמה, אבל הם מעניקים טוויסט מגניב לאופנוע שמונע על ידי מנוע ששת הצילינדרים הטורי המזוהה עם דגמי סדרה K, בנפח שצמח ל-1,800 סמ”ק.
מעבר לכך לא מפרסמת ב.מ.וו פרטים טכניים אודות יחידת ההנעה, אבל כן מצינת כי לאופנוע מערכת מתלים הידראולית המאפשרת להנמיך או להגביה אותו. כמו אופנועי קונספט אחרים שהציגה בעבר, ה-K18 לא מיועד להגיע לייצור, אך בחברה מצהירים כי העיצוב שלו כן ישפיע על סדרת דגמי נישה יוקרתיים אותם צפויה ב.מ.וו להציג בעתיד .
