כבר עשרות שנים שאלפינה היא אחת מהסדנאות המזהות ביותר עם שיפורים ושדרוגים של מכוניות ב.מ.וו. הרומן של אלפינה עם ב.מ.וו החל אי שם בראשית שנות ה-60 ומאז הציגה הסדנה עשרות גרסאות משופרות על בסיס דגמי ב.מ.וו, בשנות ה-80 הכיר משרד התחבורה הגרמני באלפינה כיצרנית רכב עם מספרי שלדה ייעודיים ומה שאפשר לה, בהסכמת ב.מ.וו, למכור את דגמי תחת השם אלפינה. הקשר בין אלפינה לב.מ.וו היה כה קרוב, עד כי אפילו יכולתם לרכוש את בגרמניה דגמי אלפינה בסוכנויות ב.מ.וו.
עם זאת, לאורך כל עשרות השנים של שיתוף הפעולה ההדוק לא יצרה אלפינה דגם ייעודי שלא מבוסס על דגם קיים של הבאוורים, אבל ב-2026 הכל השתנה. בתחילת השנה הודיעה ב.מ.וו כי רכשה את סדנת אלפינה במטרה להפוך אותה לתת מותג ספורטיבי ויוקרתי. כעת, זמן קצר אחרי הרכישה, חושפת אלפינה במפגש הרכב היוקרתי של וילה ד’אסטה דגם תצוגה ראשון המרמז את הכיוון העתידי אליו תצעד בקרוב.
ויז’ן ב.מ.וו אלפינה היא מכונית קופה גדולת מידות עם אורך של 520 ס”מ מפגוש לפגוש בעלת עיצוב אלגנטי-עתידני. למכונית פרופורציות קלאסיות של מכונית קופה עם חרטום ארוך, קו מתניים גבוה, גג משתפל, דלתות נטולות מסגרת חלון היוצרות מראה הארדטופ ואחוריים קצרצרים. החזית המחודדת עוצבה כמעין אף כריש, מזכירה במקצת את החרטום של סדרה 6 המקורית משנות ה-80, כאשר שתי הכליות המזוהות עם ב.מ.וו אטומות, מופרדות ופונות כל אחת לצד אחר ותחומות על ידי מסגרת מוארת כאשר חלקן העליון מתחבר בקו גובה אחיד עם צמד יחידות התאורה הצרות הנמתחות מהצדדים. באופן נדיר, הכליות הענקיות לא נראות ולגריות כמו בחלק מדגמי ב.מ.וו הנוכחיים, וזה הישג לכשעצמו.
המראה הנקי נשמך כם אל קוי הגוף הנמתחים לאחור, כשהמרכב נשען על בתי גלגלים גדולים המאכלסים חישוקי 22 אינץ’ מלפנים ו-23 אינץ’ מאחור הנראים פרופורציונליים ולא מוגזמים ביחס לגוף. מאחור הזנב גבוה בעל בליטה שרירית במרכז דלת תא המטען ויחידות לד דקיקות ומופרדות בשני מפלסים. מה שבולט מאחור הוא גם ארבעה פתחי פליטה אובליים וגדולים.
כן, החזית של הויז’ן אמנם אטומה אבל היא מצוידת במנוע V8 כפי שראוי להיות בחרטום הארוך של מכונית קופה גדולה ויוקרתית. ב.מ.וו לא מפרסמת עוד פרטים טכניים, אבל התקווה היא שגם הגרסה הסדרתית, אם וכאשר תיוצר בכמויות מצומצמות, לא תתפשר ותעניק מנוע בנזין שרירי כמיטב המסורת של אלפינה.
תא הנוסעים כבר יותר קונבנציונלי, יחסית. הוא מיועד להסיע ארבעה נוסעים בנוחות ורווחה ושטוף אור בזכות גג הזכוכית הגדול החובר לשמשה האחורית. הקוקפיט עוצב בהתאם לתפיסה שראינו בדגמי הניאו קלאסה החדשים של ב.מ.וו, וזה כולל את המברך הנפרס מקורה לקורה לפנים, גלגל ההגה המוזר למראה והמסך הראשי המופנה כלפי הנהג. אליהם מצטרף מסך נוסף המיועד לנוסע לפנים ועוד נגיעות עיצוביים ייחודיות כמו הקווים ההיקפיים המוזהבים המסתירים את תאורת האווירה ופתחי המיזוג.
אנחנו בהחלט אוהבים את הכיוון העתידי אליו מרמזת ב.מ.וו עם אלפינה, כי במציאות הנוכחית כל מכונית קופה עם מנוע V8 היא נקודת אור עבור חובבי הרכב. בטח כשהיא נראית כל כך טוב, גם אם היא תהיה מיועדת לעשירים בלבד.
