הונדה מציגה במילאנו פיירבלייד חדש לשנת 2027, בשלוש גרסאות ועם שינויים במנוע ובשלדה. משפחת ה-CBR1000RR-R כוללת גרסה רגילה, SP וגרסת HRC וורקס אדישן חדשה, שנועדה לשמש בסיס להומולוגציה באליפות הסופרבייק. לפי הונדה, כ-75 אחוזים מרכיבי האופנוע תוכננו מחדש.
מנוע ארבעת הצילינדרים בנפח 999 סמ"ק מקבל לראשונה בהונדה סדרתית סעפת יניקה באורך משתנה בשני שלבים. בגדול, מעל 11,750 סל"ד החלק העליון מתרומם ונפרד מהתחתון, כדי לשלב בין נשימה טובה יותר בסל"ד בינוני עם זרימה חופשית בסל"ד גבוה. גם פעולת המצערות האלקטרוניות עודכנה.
שלדת האלומיניום החדשה גמישה יותר בכיוון הצדי ב-20 אחוזים, והזרוע האחורית ב-12 אחוזים. מיכל עשוי טיטניום מסייע להפחתת משקל. הגרסה הרגילה מקבלת מתלי שואה, ואילו ה-SP מצוידת במתלי אוהלינס אלקטרוניים. השלדה מיוצרת ביציקה עם דפנות שעוביין מגיע ל-2 מ"מ בלבד, והיא קלה ב-440 גרם מקודמתה. גם מכסה ראש המנוע הוחלף מאלומיניום למגנזיום, עם חיסכון נוסף של יותר מ-200 גרם בגרסת SP.
גרסת HRC מגיע כסינגל סיט ומוסיפה רכיבי קרבון, כנפונים ייעודיים ומתלי אוהלינס בכיוון מכאני. היא מקבלת בלמי ברמבו הייפיור ספורטס, וניתן לצייד אותה בערכת מרוצים הכוללת מחשב ניהול, רכיבי שינוי גאומטריה ומנגנון העברת הילוכים עם סרק מתחת לראשון. התקנת ערכת המרוצים מבטלת את אחריות היצרן. סתם אם התחלת לפנטז.
