גיאו מוביליטי התחילה לשווק בישראל את זיקר 7GT, הדגם הרביעי של המותג בשוק המקומי. לפי היצרנית פה הם מתחילים לכוון גם אל הנהגים, עם מכונית במרכב נמוך יחסית בעיצוב "שוטינג ברייק", שמציג קו גג משתפל לאחור, ודגש מוצהר על יכולת דינמית לצד שימושיות לנסיעות ארוכות.
ההיצע כולל 3 גרסאות שונות. גרסאות אסנס ולונג ריינג׳ מצוידות במנוע אחורי המפיק 421 כ״ס ו-44.9 קג"מ. גרסת קריפטון הבכירה מוסיפה מנוע קדמי והנעה כפולה, עם הספק משולב של 646 כ״ס ומומנט של 72.4 קג"מ. בגרסה זו, התאוצה מעמידה ל 100 קמ״ש אורכת 3.4 שניות, והטווח המוצהר עומד על 558 ק״מ.
מתחת למרכב מתלה קדמי בתצורת עצמות עצה כפולות ומתלה אחורי רב חיבורי, וחלוקת המשקל בין הסרנים עומדת על 50:50. גרסת קריפטון מקבלת גם מתלי אוויר המאפשרים לשנות את מרווח הגחון בין 107 ל 162 מ״מ, לצד בלמים מתוצרת ברמבו עם קליפרים בעלי 4 בוכנות.
גרסת אסנס מצוידת בסוללה בקיבולת 75 קוט"ש ומציעה טווח מוצהר של 519 ק״מ. גרסאות לונג ריינג׳ וקריפטון מקבלות סוללה בקיבולת 100 קוט"ש, כאשר הראשונה משיגה את הטווח המרבי בהיצע, 655 ק״מ לפי תקן WLTP. כל הגרסאות מבוססות על מערכת חשמל במתח 800 וולט, תומכות בטעינה מהירה בהספק של עד 450 קילוואט ובטעינה ביתית בהספק של 22 קילוואט. טעינה מ-10 ל-80 אחוזים אמורה להימשך בין-11 ל-15 דקות, בהתאם לגרסה ולתנאי הטעינה.
תא המטען האחורי מציע נפח של 456 ליטרים ולצדו תא קדמי בנפח של עד 65 ליטרים. יש גם 5 מושבים, פתח ייעודי לציוד ארוך, מסילות גג, כושר גרירה של עד 1,600 ק״ג ואפשרות להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים בהספק של 3.4 קילוואט. בתא הנוסעים מותקנים, כמיטב האופנה, מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ׳ ולוח מחוונים בגודל 13 אינץ׳, כאשר הגרסאות המאובזרות מוסיפות תצוגה עילית גדולה ומערכת שמע עם 23 רמקולים.
מפרט הבטיחות כולל 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט מסתגלת ומערכות להתרעה ולהשגחה על ילדים במושב האחורי. הדגם קיבל ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים. המחיר מתחיל ב-192,000 שקלים לגרסת אסנס, ממשיך ב-226,000 שקלים לגרסת לונג ריינג', ומגיע ל-270,000 שקלים לגרסת קריפטון.
