קבוצת יונדאי שמה לעצמה מטרה להרחיב את היצע הדגמים שלה גם לנישות לא מוכרות בהן היא לא נמצאת, ואחת מהנישות הללו שחשובה מאד ברמה הגלובלית היא זו של הטנדרים. קיה הייתה הראשונה בקבוצה לקפוץ למים כאשר הציגה בשנה שעברה את הטאסמן – טנדר בגודל בינוני, בעל עיצוב קשוח היושב על שלדת סולם כמקובל ברכבי העבודה.
לקיה ישנם שאיפות גלובליות להתחרות עם הטאסמן בשווקים שונים לא רק מול הטנדרים היפניים, אלא גם להביא אותו לארה”ב שם הביקוש לטנדרים רק הולך וגדל ושם להתחרות מול פורד ריינג’ר ושברולט קולוראדו. אבל החברה לא מתכוונים להסתפק בכך, ובכוונת להוסיף להיצע טנדר נוסף, גדול יותר במידותיו איתו היא מתכוונת להתחרות בארה”ב מול פורד F150 הלהיט הנצחי של פורד ושברולט סילבראדו 1500.
בחברה אישרו את פיתוח הטנדר החדש, ואם זה נשמע לכם מוכר זה כי יונדאי אישרה בדיוק לפני שבוע גם את כוונתה לפיתוח טנדר משלה שיבנה גם הוא על בסיס שלדת סולם, ייוצר בארה”ב ויחלוק מכלולים משותפים עם הגרסה הסדרתית של רכב השטח בולדר אותו חשפה בתערוכת ניו יורק. כך שייצור גרסה של קיה לטנדר העתידי היא צעד טבעי ומתבקש.
מה שמעניין לא פחות הוא שמדובר בטנדר המיועד להיות טנדר גלובלי שישווק גם באירופה ובשווקים נוספים בעולם. על פי מנכ”ל קיה הטנדר העתידי צפוי להיות מונע על ידי יחידות הנעה היברידיות ויחידת פלאג-אין עם מנוע המשמש כמאריך טווח. מדובר בבשורה מעניינת שתעזור לקיה להתמודד בשוק האמריקאי מול טנדרים חשמליים (שלא ממש זוכים להצלחה גדולה) כמו אלו של ריביאן. בקיה מעריכים כי יוכלו להגיע להיקף מכירות של 90 אלף טנדרים בשנה בארה”ב. מספר קטן ביחס למספרי המכירות של הטנדרים האמריקאים, אך יעד שאפתני עבור חברה שטרם שיווקה טנדרים בארה”ב (הטאסמן עדין לא נחת באמריקה).
אופציה היברידית-נטענת תאפשר לקיה להציע גם אלטרנטיבה בשווקים שמחוץ לארה”ב מול הטנדרים הסיניים שמכוונים גם הם לשווקים העולמיים, כמו למשל הטנדר של BYD, עם יחידות הנעה היברידיות נטענות. לפחות כרגע הקוראנים לא מתכוונים להציע גרסה חשמלית מלאה לטנדר העתידי שלהם לאור הביקוש הנמוך, אך יתכן והדבר ישתנה בהתאם לביקושים העולמיים.
בכל מקרה הטנדר החדש של קיה צפוי להיות מוצג כמו אחיו מבית יונדאי רק לקראת שנת 2028. נותר רק לקוות שהוא יראה קצת יותר נאה מהטאסמן המופיע כאן בתמונות.
