ביונדאי ממשיכים ברצף השקות הדגמים והרחבת ההיצע בשוק הישראלי. לאחר שבשבועות האחרונים הגיעו ארצה דגמי האיוניק 5 ואיוניק 6 המחודשים והצטרפה הגרסה החשמלית של הקונה, מגיע תורו של איוניק 9 להתייצב באולם התצוגה המקומי.
מדובר בדגם החשמלי הגדול והיקר ביותר במשפחת האיוניק של יונדאי ובכלל בין הדגמים החשמליים של החברה. זהו רכב פנאי מגודל המציע מקום לעד 7 נוסעים כולל נהגף המקביל בגודלו לפאליסייד (שהדור החדש של אמור לגם הוא נחות בארץ בקרוב) עם אורך של 506 ס”מ, בסיס גלגלים של 313 ס”מ ורוחב של כמעט שני מטרים.
כמקובל במשפחת דגמי האיוניק ולמרות המרכב הגדול, גם איוניק 9 מציג אלמנטים עיצוביים נועזים יחסית עם שילוב של בתי גלגלים מודגשים, חזית אטומה ויחידות תאורה הפרושות על גבי מספר מפלסים עם דוגמת הפיקסלים המזוהה של המשפחה. תא הנוסעים כמקובל בדגמי הדור האחרון של יונדאי משלב צמד מסכי 12.3 אינץ’ רוחביים המשמשים את לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, משטחי מגע המחליפים את מקום המתגים וקונסןלה מרכזית צפה ונפרדת מלוח המכשירים.
בדומה לדגמים חשמליים אחרים במשפחה גם יונדאי איוניק 9 בנוי על בסיס הפלטפורמה החשמלית E-GMP עם ארכיטקטורת 800V כשהוא חולק רכיבים עם קיה EV9 ומשלב בין היתר טכנולוגיית V2L לאספקת כוח למכשירי חשמל חיצוניים ומערך מתקדם של מערכות בטיחות ועזר אקטיביות לנהג.
איוניק 9 משווק בישראל בשתי גרסאות הנעה, כשלשתיהן סוללת ענק בקיבולת של 110.3 קוט”ש ואפשרות לטעינה אולטרה מהירה בקצב של עד 350 קילוואט. לגרסת ההנעה האחורית מנוע יחיד בהספק של 214 כ”ס ו-35.7 קג”מ המאפשר תאוצה ל-100 קמ”ש ב-9.4 שניות בדרך למהירות מרבית של 190 קמ”ש. לגרסה זו טווח נסיעה מוצהר של 620 ק”מ. לגרסת ההנעה הבכירה מנוע חשמלי נוסף גם מלפנים, הנעה כפולה והספק משולב של 422 כ”ס ו-71.4 קג”מ המקצרים את התאוצה ל-100 קמ”ש ל-5.2 שניות כשהמהירות המרבית עומדת על 200 קמ”ש, והטווח מתקצר קלות ל-600 ק”מ.
בהתאם למעמדו כדגם הבכיר והיקר במשפחה, איוניק 9 מגיע ברמת אבזור גבוהה הכוללת בין היתר בקרת אקלים תלת אזורית, גלגל הגה מתכוונן חשמלית, מושבים מתכווננים חשמלית, חימום ואוורור גם בשורת המושבים השניה, גג שמש פנורמי חשמלי, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים קלים בקוטר 20 אינץ’. גרסת ההנעה הכפולה מגיעה ברמת גימור Calligraphy ורק בתצורת 6 מושבים עם צמד מושבי קפטן מתכווננים חשמלית, מה שאומר שמי שזקוק למקום לנוסע נוסף יצטרך להסתפק בגרסה החלשה יותר. רשימת האבזור בגרסת ההנעה הכפולה כוללת גם ריפודי עור נאפה, ריפוד תקרה מז’מש, מערכת תצוגה עילית, תא לחיטוי הטלפון הנייד וחישוקים קלים בקוטר 21 אינץ’.
באופן מעניין, מחירו של יונדאי איוניק 9 נמוך מזה של אחיו קיה EV9 הזהה לו מכאנית. מחירו של האיוניק 9 בגרסת ההנעה האחורית מתחיל ב-355,000 שקלים – 44,000 שקלים פחות מאשר גרסת הכניסה של הקיה. מחיר גרסת ההנעה הכפולה של איניק 9 עומד על 410,000 שקלים – 30 עד 80 אלף שקלים פחות מגרסאות המקבילות של ה-EV9. תמחור זה מציב את איוניק 9 קרוב למחירו של הסנטה פה החדש והקטן יותר משמעותית.
