גם יצרניות הרכב המערביות לוקחות ברצינות את תערוכת בייג’ינג ומנסות להפגין את יכולתן מול השפע העצום של היצרניות המקומיות. יונדאי הביאה לתערוכה שני דגמי קונספט ייחודיים וייעודיים לסין בסדרת האיוניק החשמלית, וגם לפיג’ו היה מה להגיד בתערוכה עם שני דגמי קונספט מעניינים משלה.
מדובר בשני דגמי קונספט שלא רק מבשרים על האבולוציה בקו העיצוב הנוכחי של המותג, אלא גם על תכנית אסטרטגית של פיג’ו להתבסס בשוק הסיני תוך הצגת דגמים ייעודיים עבורו שייוצרו גם בסין. בנוסף דגמים אלו ייוצאו גם לשווקים נוספים בעולם, כשהטכנולוגיות שלהם שפותחו בסין ישולבו גם בדגמים עתידים גלובליים של פיג’ו. במילים אחרות, העתיד של פיג’ו הולך להיות תלוי לא מעט בשלוחה הסינית שלה.
בשני הדגמים אפשר להבחין בפרשנות חדשה לחזית של פיג’ו בעידן החשמלי. ללא שבכה קדמית, אבל כן עם חרטום אטום ומובלט לפנים שבמרכזו הסמל העדכני של פיג’ו, שמואר בתאורת לד כמיטב האופנה. גם אלמנט שלושת התפרים ביחידות התאורה קיבל פרשנות חדשה עם פריסה אופקית בכל צד המהווה למעשה גם את יחידות התאורה הראשיות.
פיג’ו קונספט 6 הוא בעל מרכב שוטינג ברייק בעל צללית גג נמוכה בסגנון קופה, קו חלונות צד גבוה ופיסול הנמתח לאורך כל גוף המכונית. פיג’ו קונספט 8 לעומת זאת לוקח את אותם עקרונות עיצוביים ומלביש אותם על תצורת קרוסאובר עם בתי גלגלים מודגשים וגג בצבע שחור. בפיג’ו לא פרסמו נתונים טכניים כלשהם לגבי שני דגמי הקונספט, אבל הם גם כך לא כל כך רלוונטיים.
מה שכן חשוב הוא כאמור ההצהרה של פיג’ו כי היא מתכוונת לייצר סדרת דגמי סדאן וקרוסאובר גדולים וייעודיים לשוק הסיני, כאשר הייצור והפיתוח יעשו במפעל המשותף של פיג’ו בווהאן עם דונגפנג. דגמים אלו צפויים להופיע עוד לפני סוף העשור.
