לפני כמה שנים זה היה הרבה יותר פשוט. מכונית פתוחה לא הייתה מוצר אקזוטי ולא הצהרת הון. היא הייתה מונגשת לעיתים כעוד גרסה של רכב עממי ופשוט. רציתם פיג’ו 206? הייתה גם גרסה פתוחה. פולקסווגן הציעה את הגולף, פורד את הפוקוס, בעולם שווקה גם רנו מגאן פתוחה וכן הלאה. לחובבי הנהיגה בארץ הקודש הוצעה עד לא מזמן גם המאזדה MX-5.
העולם השתנה. תקנות זיהום האוויר, דרישות הבטיחות המחמירות והביקוש הגובר לגרסאות פנאי, הפכו את הקבריולה למוצר נישה. יצרנים רבים פשוט ויתרו, וגם בישראל הרשימה הצטמצמה. המיאטה, שאותה הזכרנו, הפסיקה להגיע בגלל תקנות זיהום האוויר למשל. כך קרה שמכוניות שפעם היו חלום נגיש יחסית, הפכו היום למוצר יקר. כמה יקר? רוב האפשרויות שנותרו באולמות התצוגה מגיעות ממותגי יוקרה בלבד.
אז מה נשאר לנו? בשביל זה אנחנו פה. להלן חמש המכוניות הפתוחות הזולות ביותר שניתן לקנות כיום בישראל מהיבואנים הרשמיים, מסודרות מהזולה ליקרה. תכינו את הממחטות.
מיני קופר קבריולה
מחיר: החל מ-245,900 שקלים
מנוע: 2.0 ליטר טורבו, ארבעה צילינדרים, 163 כ”ס
המיני היא כנראה האחרונה שמנסה לשמור על הרעיון המקורי של קבריולה “פשוטה”. בערך. המחיר כבר מזמן לא עממי, אבל התחושה בגדול עדיין שם. זו מכונית שלא צריכה להיות הכי חזקה או הכי מהירה כדי לגרום לנהג לחייך. היא קטנה, היא שובבה, היא מלאה באופי ובעיקר מזכירה שהנאה מנהיגה לא תמיד נמדדת במספרים. פיצ’ר נחמד הוא שהמיני קבריולה מאפשרת פתיחה חלקית של הגג, כמו גג שמש, לפני הקיפול המלא.
לאן היינו לוקחים אותה?
לכביש בית אורן. לא בשביל לשבור שיאים, אלא בשביל ליהנות מהפניות, מההגה ומהתחושה שהדרך עצמה היא הסיבה האמיתית להגיע לנקודה B.
MG סייברסטר
מחיר: החל מ-363,888 שקלים
מנוע: חשמלי, הנעה אחורית, 340 כ”ס
הסייברסטר של MG היא המכונית שכנראה תעורר הכי הרבה הרמות גבה ברשימה שלנו. רודסטר חשמלית נשמעת לחלק מחובבי הרכב כמו רעיון בעייתי. הרי מה הקשר בין גג פתוח לבין עולם ללא צליל מנוע ומשקל שנושק ל-1.9 טון? אבל עם עובדות אי אפשר להתווכח: הסייברסטר היא הדו-מושבית הפתוחה הזולה בישראל, וכשלוחצים על הדוושה הימנית מקבלים את הכח הזמין והממכר של החשמל, וכבונוס, הגג הנפתח, שני המושבים ודלתות המספריים מזכירים שלא כל רכב חשמלי חייב להיות משעמם. היא לא מחליפה את התחושה של מנוע בנזין, אבל היא מציעה חוויה אחרת לגמרי, עדיפה כנראה על כמעט כל חשמלית אחרת על הכביש וגם על לא מעט ממכוניות הבנזין.
לאן היינו לוקחים אותה?
כביש ערד-סדום. בירידה. כדי לחסוך בסוללה.
אפשר גם סתם לעמדת הטעינה הקרובה לביתכם.
ב.מ.וו Z4
מחיר: החל מ-449,900 שקל
מנוע: 2.0 ליטר טורבו, ארבעה צילינדרים, 197 כ”ס
אם יש מכונית אחת ברשימה שמייצגת את עולם הרודסטרים הקלאסי, זו ה-Z4. מנוע בחזית, הנעה אחורית, ישיבה נמוכה וגג בד מתקפל. זו מכונית שנבנתה סביב רעיון פשוט: נהיגה. זה רעיון משמח, אבל הוא מביא אתו מציאות עצובה: הייצור של ה-Z4 כבר הסתיים, ללא יורשת מתוכננת, ובישראל היא עדיין מופיעה באתר היבואן, בזכות יחידות אחרונות שנותרו במלאי. לכן, אם אתם רוצים להספיק עוד לקרוע את הניילונים של רודסטר עם המתכון הקלאסי, זו כנראה אחת ההזדמנויות האחרונות לעשות את זה בישראל. ושהירושה תלך לעזאזל.
לאן היינו לוקחים אותה?
לנס הרים. מוקדם בבוקר, לפני שרוכבי האופניים עם הטייץ מתעוררים. שם היא תזכיר לנו למה הנעה אחורית וגג פתוח תמיד מצליחים לרגש אותנו.
מרצדס CLE קבריולה
מחיר: החל מ-479,900 שקלים
מנוע: 2.0 ליטר טורבו עם מערכת היברידית קלה, 170 כ”ס
ה-CLE היא המכונית שהכי מיועדת לשיוטים ארוכים מבין כל המכוניות ברשימה. מרצדס ויתרה על שני רכבים פתוחים, C-קלאס ו-E-קלאס, ואיחדה אותם למעשה לדגם אחד כחלק מהמגמה של מרצדס, שהתפזרה בשנים האחרונות על יותר מידי דגמים וגרסאות. התוצאה היא מכונית שמנסה לקחת את הטוב מכמה עולמות: איכות של מכונית מנהלים, נוחות של קרוזרית ואווירה של קופה יוקרתית.
לאן היינו לוקחים אותה?
לטיילת של נתניה. אפשר גם של בת ים.
ב.מ.וו סדרה 4 קבריולה
מחיר: החל מ-495,000 שקלים
מנוע: 2.0 ליטר טורבו, ארבעה צילינדרים, 184 כ”ס
אם ה-Z4 היא צעצוע לסופי שבוע, סדרה 4 קבריולה היא המכונית שאפשר לחיות איתה כל יום. היא פחות קיצונית, פחות נמוכה ופחות ממוקדת נהיגה, אבל היא עושה כמעט הכול נכון. נסיעה לעבודה, טיול בצפון או נסיעה ארוכה דרומה – היא תתאים להכל. בדור הנוכחי ב.מ.וו חזרה לגג בד במקום הגג הקשיח שהיה בדור הקודם. זה הוריד משקל, שיפר את מרכז הכובד, הפך את תא המטען לשימושי יותר ובעיקר החזיר לקבריולה פרופורציות נכונות יותר. רק תעשו לנו טובה – אל תשכחו לאותת.
לאן היינו לוקחים אותה?
כביש החוף, רוח בשיער שוטפת ת’נוף,
חבר’ה מאחורה מדברים בלי סוף,
יא יא יא, הכל יהיה טוב…
