ברקע חגיגות ה-100 לחברה, בדוקאטי ממשיכים לחדש את היצע הדגמים ולהתרחב לקטגוריות בהן מעולם לא נכחו בעבר. בשנה שעברה הייתה זו קטגוריית המוטוקרוס, זירה הנשלטת עשרות שנים על ידי היצרניות היפניות, אליה נכנסה דוקאטי עם הדזמו MX. כעת בצעד טבעי נכנסת דוקאטי גם לזירת אופנועי האנדורו, הנשלטת באירופה באופן כמעט בלעדי על ידי מותגי קבוצת ק.ט.מ. עם זאת, כמו במקרה של דגם המוטוקרוס גם כאן הכוונה היא להציע מוצר טכנולוגי, יוקרתי וגם יקר יותר ולא פחות ייחודי מאופנועי אנדורו בוטיקיים.
דגם האנדורו החדש נקרא דזמו 450 EDS והוא מתבסס כצפוי על דגם המוטוקרוס עם מספר שינויים מבניים מהותיים. לדגם האנדורו יש פנס קדמי ומיכל דלק גדול יותר ושקוף בנפח של 8.5 ליטרים, פלסטיקה שונה, מושב חדש וחבילה של מיגונים ייעודים לרכיבת אנדורו בהם מיגון מנוע, כיסויי מצמד ואלטרנטור ומיגוניי ידיים ייעודיים.
שלדת האלומיניום השוקל 9 ק”ג בלבד עבר מספר חיזוקים ושינויים בגאומטריה כדי להתאים לייעוד החדש של האופנוע, ואלי מחובר מערך מתלים הכולל מזלג קדמי הפוך מתוצרת Showa בקוטר 49 מ”מ, בעל מהלך של 310 מ”מ וציפוי קדימה להורדת חיכוך. מאחור ישנה זרוע אחורית מאלומיניום אליה מחובר בולם מונושוק בעל מהלך של 301 מ”מ שכמו המזלג מציע אפשרויות כיוונון מלאות.
מנוע הסינגל בנפח 449.6 סמ”ק עבר מספר שינויים מהותיים יותר כדי להתאים לדרישות והאופי של רכיבת אנדורו. הוא בעל יחס דחיסה נמוך יותר, גופי מצערת שקטנו מקוטר של 44 מ”מ לקוטר של 42 מ”מ ומערכת פליטה חדשה. כל אלו מפחיתים את הספק המנוע מ-63.5 כ”ס בדגם המוטוקרוס ל-54 כ”ס בדגם האנדורו המתקבלים סל”ד גבוה יותר של 10,500 סל”ד. נתון המומנט המרבי נותר זהה, 5.4 קג”מ, אך הוא מתקבל ב-500 סל”ד גבוה יותר, ב-8,000 סל”ד. בדוקאטי טוענים גם למרווח טיפולים משופר עם החלפת בוכנה אחת ל-90 עד 120 שעות וכיוון שסתומים אחת ל-180 עד 240 שעות מנוע.
תיבת ההילוכים עברה שינויים ביחסי ההעברה, עם הילוך ראשון קצר יותר והילוך שישי ארוך יותר, כשישנה אופציה לקוויקשיפטר דו כיווני. בנוסף ישנה מערכת קירור משופרת עם מצננים בעלי שטח פנים שגדל ב-6.5% ומאוורר חשמלי. עוד שינויים שמקבל דגם האנדורו הם בתחום האלקטרוניקה עם מערכת בקרת אחיזה חדשה המותאמת לרכיבת אנדורו עם 4 מצבי התערבות, לצד מערכות בקרת שיגור ובקרת בלימת מנוע. דוקאטי דזמו450 EDS מגיע עם מערכת בלימה מתוצרת ברמבו, חישוקי אקסל וצמיגי מצלר Six Days Extreme . משקלו של האופנוע עומד בסך הכל על 107 ק”ג יבשים כשהוא בתקינת כביש מלאה. כמקובל בז’אנר ניתן יהיה לקבלו גם עם קיט מרוצים ייעודי שמבטל את ההתאמה לתקינת הכביש.
מחברת ליגל יבואנית דוקאטי לישראל נמסר כי הדזמו 450 EDS אמור להגיע ארצה לקראת חודש ספטמבר, וספר ההזמנות כבר נפתח.
