תערוכת בייג’ינג 2026 הייתה מפגן הכוח של תעשיית הרכב הסינית, עם חשיפה של עשרות דגמים חדשים עם טכנולוגיות הנעה חשמליות והיברידיות הממחישות את קצב הפיתוח המואץ של יצרניות הרכב המקומיות. בין שלל הדגמים הסדרתיים ואינספור קרוסאוברים בכל הגדלים, מוצאים הסינים גם מקום להציג את הפרשנות שלהם למכוניות ספורטיביות. כאלו שאמורות לעשות חשק לנהג אפילו אם הן מתחברות לשקע.
כמו בהרבה מקרים, מה שקורה בבייג’ינג נשאר בבייג’ינג אבל בתצוגה הענקית והמרשימה של BYD ניתן היה לפגוש כמה מכונניות שהן לא רק ניסוי כלים אלא הצהרת כוונות של חברה, עם כוונה להביאן גם לשווקי המערב ובהתאם לשאפתנות הסינית להתחרות איתן במיטב התוצרת המערבית. אחת המכוניות המענינות הללו הוצגה באולם של דנזה, אחד ממותגי BYD המתמקד בעולמות הפרימיום ומשלב בין נוחות לבין ביצועים. דנזה החלה את פעילותה באירופה השנה וצפויה להגיע לישראל בחודשים הקרובים עם ה-Z9 המסקרנת, אבל זה לא נגמר שם.
לבייג’ינג הביאה דנזה את הגרסה הסדרתית של דנזה Z אשר הוצגה כאבטיפוס לפני קצת יותר משנה. מדובר במכונית ספורט חשמלית המיועדת להתחרות בפורשה 911, לא פחות. אבהטיפוס מהשנה שעברה הוצג בתצורת קופה, והשנה נחשפת גם גרסת הספיידר שלה. העיצוב המרשים, עם הדמיון הלא מבוטל למזראטי גראנקבריו, נשמר גם בדגם הסדרתי ויאמר לזכותם של המעצבים שלמעט כונס האוויר והכנפונים לפני בית הגלגל האחורי העיצוב נותר אלגנטי ולא מצטעצע כמו לא מעט סיניות. גרסת הספיידר הפתוחה מגיעה בתצורת 2+2 עם צמד מושבים סמלי מאחור וחיפויים אווירודנמיים הנמתחים מאחורי משענות הראש.
דנזה Z מצוידת במערכת הנעה חשמלית מלאה, עם שלושה מנועים חשמליים והספק משולב של מעל 1,000 כ”ס, מה שמאפשר ליצרן להצהיר על תאוצה ל-100 קמ”ש בפחות מ-2 שניות. מעבר לכך לא נמסרו פרטים נוספים לגבי מערכת ההנעה, הסוללה וטווח הנסיעה הצפוי, אך ניתן לשאר שגם בסעיפים הללו תציג דנזה Z מספרים מרשימים לא רק על הנייר לצד תמיכה בטעינת DC אולטרה מהירה, וככל הנראה גם בטכנולוגיית הפלאש של BYD שמתכוונת לפרוס עמדות טעינה במהירות של למעלה מ-1000 קילוואט גם באירופה.
המפרט הטכני של דנזה Z כולל בין היתר כמה פריטים מעניינים כמו מערכת היגוי על-חוט שבה גלגל ההגה לא מחובר לתיבת ההגה, זאת לצד מתלי DiSus-M חצי אקטיביים עם שיכוך מגנטי ואת מערך מערכות הבטיחות האקטביות “עין האלוהים” המתקדמת ביותר שיש ל-BYD כיום בארסנל. עם כל הטכנולוגיה הזו המחיר אמור להיות נמוך משמעותית ממקבילות חשמליות כמו מזראטי גראנטוריסימו/גראנקבריו פלוגרה. את יתרון המחיר הזה אמורה דנזה Z להביא גם לשווקים מחוץ לסין, כשאת הבכורה האירופאית שלה תעשה המכונית הקיץ בפסטיבל גודווד. וכן, יש כוונה להביאה גם לישראל, כשהיא תהיה מקדמת תדמית מרשימה עבור המותג דנזה ועבור BYD בכלל.
