פורשה ממשיכה בתכנית ההתייעלות המקיפה אותה היא מבצעת בימים אלו, לאחר ירידה משמעותית במכירות וצניחה של 99% ברווחים בשנה שעברה. לצד פיטורי עובדים וחזרה לפיתוח דגמים בעלי מנועי בעירה פנימית, מנסה פורשה להזרים מזומנים חיוניים לקופתה ויוצאת בהודעה כי השלימה את מכירת אחזקותיה בקבוצת רימאק-בוגאטי.
הרומן בין פורשה לרימאק החל בשנת 2018 כאשר הגרמנים רכשו 10% מהבעלות על החברה הקרואטית במטרה לקבל גישה לטכנולוגיה ההנעה החשמלית המתקדמת אותה פיתחה, בעלות שצמחה ל-25% בשנת 2021 והגיעה בשיאה ל-45%. הקשר העסקי בין שתי החברות התעמק, כאשר בוגאטי (שהייתה שייכת כידוע לקבוצת פולקסווגן והוחזקה על ידי פורשה) עמדה על המדף ורימאק רכשה 55% ממותג האולטרה יוקרתי שהפך אותה לקבוצת "רימאק-בוגאטי".
השלמת מכירת אחזקותיה של פורשה ברימאק-בוגאטי תזרים לפורשה כמיליארד יורו, כשרבע מהסכום ישמש אותה לתשלום התחייבויות לקרנות הפנסיה של העובדים, כלומר לכדי לממן את עלויות הצמצום בכוח האדם כחלק מתכנית הייעול. כסף זה ישפר גם את המאזן בדו"חות הכספיים העגומים של פורשה, עם צפי שתזרים המזומנים של החברה יעמוד בסיכום 2026 בין 5.5 ל-7.5 אחוזים מהמחזור.
מה זה אומר בפועל? שלפורשה יהיה קל יותר לגייס כספים כדי להשלים את תהליך ההתייעלות שלה ולהשקיע בפיתוח דגמים חדשים היברידים ובעלי מנועי בעירה פנימית, בתקווה להחזיר הבייתה לקוחות שלא התלהבו לעבור ולרכוש את הדגמים החשמליים של פורשה. בכל מקרה, כפי שהכריזו בכירי פורשה בעבר, שנוי משמעותי במצבה של החברה לא צפוי להיראות לפני שנת 2027. חובבי הרכב רק יכולים לקוות שאחת מיצרניות מכוניות הספורט הנחשקות בעולם תוכל להמשיך ולהציע את מה שהיא יודעת לעשות הכי טוב גם אל תוך העשור הבא.
