קאוואסאקי KLE500 החדש בישראל: אדוונצ’ר מודרני עם שורשים נוסטלגיים

קאוואסאקי KLE חוזר בגלגול מודרני כאופנוע ראלי אדוונצ'ר נגיש לרישיון A2 ונוחת בישראל עם מנוע 451 סמ"ק, עיצוב קרבי מרשים ותג מחיר תחרותי

שיתוף:

קאוואסאקי KLE500

אופנת אופנועי האדוונצ’ר הקרביים או “ראלי אדוונצ’ר” תפסה תאוצה בשנים האחרונות, כאשר לא מעט יצרניות הצטרפו לקטגוריה שעד לפני מספר שנים כללה בעיקר את ימאהה טנרה. אחת המצטרפות לקטגוריה, באיחור מה, היא קאוואסאקי אשר חשפה לפני מספר חודשים אופנוע ראלי אדוונצ’ר ראשון בהיצע שלה, כשהוא מכוון הישר ללב המיינסטרים ואל רוכבים מוגבלי רשיון.

לראלי אדוונצ’ר של קאוואסאקי הנוחת בימים אלו בישראל קוראים KLE500, שם שמעורר נוסטלגיה בקרב לא מעט אופנועים שהחלו את דרכם בשנות ה-90. אז לפני שבכלל ידעו מה זה “אדוונצ’ר” (קראו לזה פשוט דו”ש) היה הKLE מעין אופנוע דו”ש מבוית שנועד בעיקר לרכיבת כביש עם אפשרות לרדת לשבילים מתונים, הודות לחישוק 21 אינץ’ קדמי ומרווח גחון נאה.

קאוואסאקי KLE500
מראה קרבי הודות לחישוק קדמי בוקטר 21 אינץ’

 

 


אותו KLE500 היה אחת מרבי המכר של קאוואסאקי בישראל במשך כמעט עשור, ולכך תרמה גם התאמתו לקטגוריית הרישוי הארכאית שהייתה נהוגה דאז. קאוואסאקי KLE500 של שנת 2026 הוא גם כן אופנוע עממי, אך מדובר בבריה שונה לחלוטין עם עיצוב קרבי התואם את חוקי הז’אנר,  עם תנוחת רכיבה זקופה מושב בגובה 870 מ”מ ומפרט נאה למרות שמדובר כאמור באופנוע תקציב.
ה-KLE שמר על תצורה דומה לדגם הקלאסי עם חישוקי שפיצים בקוטר 21 אינץ’ מלפנים אך רק 17 אינץ’ מאחור, עם זאת מרווח הגחון צנוע יחסית לז’אנר ועומד על 18.5 ס”מ.

המנוע של ה-KLE500 הוא הטווין המקבילי של קאוואסאקי בנפח 451 סמ”ק, גרסה מוגדלת נפח של דגמי ה-400 של החברה, אשר אותו כבר פגשנו בדגמי הנינג’ה 500 וה-Z500. נתוני התפוקה דומים וקרובים למגבלת ההספק של קטגוריית הרישוי האמצעית, עם הספק של 45 כ”ס ב-9,000 סל”ד ומומנט של 4.3 קג”מ ב-6,000.

קאוואסאקי KLE500
לצד הגרסה הסטנדרטית מוצעת גם גרסת SE מאובזרת

מפרט מודרני, שתי גרסאות אבזור

בניגוד ל-KLE הקלאסי שעשה שימוש במתלים בסיסים ופשוטים, ה-KLE המודרני למרות היותו אופנוע תקציב מצויד במתלים ברמה גבוהה יותר התואמת את היעוד והיומרות. מלפנים ישנו מזלג הפוך בקוטר 43 מ”מ מתוצרת קאייבה עם מהלך של 210 מ”מ ובולם מונושוק אחורי בעל אפשרות כיוון עומס קפיץ ומהלך של 196 מ”מ. מערכת הבלימה כולל דיסק קדמי בקוטר 300 מ”מ עם קאליפר כפול בוכנות ומערכת ABS הניתנת לניתוק. למיכל הדלק נפח של 16 ליטרים והמשקל הרטוב עומד על 194 ק”ג.

קאוואסאקי KLE500 מוצע בשתי גרסאות אבזור. לגרסה הבסיסית  שמחיר עומד על 41,985 שקלים בתקופת ההשקה שלה לוח מחוונים דיגיטלי, מצמד מחליק ושקע טעינה מובנה. אל הגרסה הסטנדרטית מצטרפת גרסת ה-SE היקרה ב-4,000 שקלים תמורתם מקבלים מסך TFT צבעוני, תאורת לד היקפית, מגיני ידיים וגחון, משקף גבוה ואופציות צביעה שונות ומרשימות יותר, בהן כאלו בהן השלדה צבועה בצבע ירוק זרחני האופייני לקאוואסאקי


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

כן. מנוע ה-KLE500 מפיק 45 כ”ס – בדיוק בגבולות ההספק המותר לרישיון A1
הדגם החדש שונה לחלוטין: הוא כולל עיצוב אדוונצ’ר קרבי, מתלים מתקדמים יותר, מערכות אלקטרוניות מודרניות ומנוע חדש, בעוד הדגם הישן היה דו”ש פשוט עם דגש כביש.
המחיר של קאוואסאקי KLE500 החדש בתקופת ההשקה מתחיל ב-41,985 שקלים, גרסת ה-SE המאובזרת יותר יקרה ב-4,000 שקלים
בתוספת של 4,000 שקלים מקבלים בגרסת ה-SE מסך TFT צבעוני, תאורת LED מלאה, מגיני ידיים וגחון, משקף גבוה ועיצוב ייחודי
ה-KLE500 מתאים בעיקר לשבילים וטיולי שטח קלים. הוא פחות מיועד לאנדורו או שטח טכני אגרסיבי.

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.