קאוואסאקי KLE500 במבחן דרכים: אדוונצ’ר למתחילים בטעם של פעם?

קאוואסאקי KLE500. מסתובבת כאן שכבת גיל, שצירוף האותיות הזה מחזיר אותה לתקופה אחרת. כמו הסנפה רגעית של ריח מהעבר, שאיכשהו שמה אותך לשניה בגיל אחר, במקום אחר. וזה לא בגלל שה-KLE500 היה כזה אופנוע גדול, פשוט אנחנו היינו קטנים. הרוב המוחץ של האופנוענים בעולם אפילו לא שמעו עליו. בשוק העולמי הוא לא נחשב אופנוע קאלט ולא דגם אגדי. כולו דו״ש תקציב. אבל כאן בישראל, כמו תמיד, זה סיפור קצת יותר מורכב.

בישראל של סוף שנות התשעים ותחילת שנות האלפיים, הקטע עם קאוואסאקי KLE500 היה שהוא לא בא לבד. כמעט תמיד הוא הביא איתו שני לוחמי יס״מ לובשי שחורים וחמושים בנשק ארוך. לא פעם בקבוצות של שלושה וארבעה אופנועים; כוח יס״מ רכוב – שני שוטרים על אופנוע, שניהם מאומנים בלוחמה ורכיבה – שמסוגל לנטרל בדקות כל אירוע פלילים, הפרת סדר, או פח״ע. רעיון ישראלי, שהופץ מירושלים לשאר העולם.

חזרה לענייננו, הכלי שנבחר לקחת את כל ההיסטוריה וההיסטריה הזו על הגב היה ה-KLE המסכן, כי זה מה שהיה אז זמין ובזול. צבעו אותו בשחור, התקינו עליו מיגון ומהבהבים, וזרקו אותו לקרב. מה הפלא שהדו״ש הפשוט הזה מיד קרס על המתלים הרכים והתחיל לנגח את הגחון. אז לכל הכלים המשטרתיים התקינו בולמי WP מוגבהים וקשיחים, והיידה, חזרה לפיצוצים.

קשה לי לחשוב על חיים יותר קשים לאופנוע, מאשר להיות אופנוע של היס״מ. עומס מלא קבוע, רוכבים ממהרים ומונחי משימה, מדרכות, מדרגות, שטח, נפילות, ניגוחים, התנעה בשלוש בלילה ויציאה מידית על מנוע קפוא למהירויות סופיות של מרדף. ה-KLE500 אכל את כל זה ולא צייץ, במשך יותר מעשור (!). למעשה, עדיין רואים אותם מדי פעם על אזרחי ברחוב, ניצולי משטרה עם בולמי WP וחתכים על הזנב מהקנה של ה-M16. זו שרידות דמיונית. לא נותר אלא להצדיע.

את הנעליים המקריות והמורכבות האלה – שלא קשורות בכלל לייעוד המקורי שלו – צריך ה-KLE500 החדש למלא. לספק את הזיכרונות המוגזמים שלנו, את ההילה הקרבית,  את האמינות המופלגת. אבל האמת היא שלא באמת. תורידו רגע את משקפי הירי האלה, ותביטו באופנוע הירוק-אפור הזה. הוא לא באמת לוחם. זו רק נוסטלגיה. יאללה, נקסט.

מה הוא כן? הוא ה-KLE המקורי, שקם לתחייה אחרי עשור וחצי: 176 קילו יבשים, מנוע טווין מקבילי בסדר הצתה של 180 מעלות, 45 וקצת כ״ס, וקצת מעל 4 קג״מ. אותם נתונים, אותו הייעוד, אותה ישיבה, אותם מתלים רכים, אותו צליל מנוע, ובכלל אותם צלילים. אפילו הזמזום מהמשקף ב-4000 סל״ד. אפשר להעלים את הבזזזז הזה ברגע עם הידוק של בורג אלן, אבל לא טרחתי להדק, כי הצליל הזה הזכיר לי נשכחות.

כן נו, גם לי יש היסטוריה עם ה-KLE. אחד כזה של משטרת אנגולה לימד אותי במשך חצי שנה מה זה לרכב על אדוונצ׳ר גדול בשטח,  והחזיר אותי מאפריקה למירוצי הסופרמוטו בישראל רוכב אחר. חזק ומגוון יותר. את זה, לפחות, אני חייב לו.

קאוואסאקי KLE500 החדש, כמו המקורי, הוא אופנוע בסיסי ופשוט. מזלג קדמי נעדר כל אפשרות כוונון, בולם אחורי בסיסי ביותר, מלפנים קאליפר שתי בוכנות על בלם דיסק יחיד. למעט ABS אין שום בקרה אלקטרונית, או אפילו אפשרות לקבוע את מרחק ידית הבלם. בגלל שזו גרסת ה-SE המאובזרת יותר (מיגונים, צבע, משקף וכאלה), אז יש גם מסך TFT ואפשר לחבר את הטלפון, יא קרציות. 46,000 שקלים בשבילכם, או 42,000 לגרסה בלי החיבור לטלפון.

מי שרכב על קאוואסאקי KLE500 המקורי מיד ירגיש בבית. מי שרק שמע עליו, ימצא בכלי החדש בדיוק את מה שקסם לחבר׳ה מהניינטיז: ורסטיליות וקלות רכיבה כבר מהמטר הראשון. מעל גבי האוכף, הוא נראה קליל בעיניים ומרגיש קל בידיים. הכידון הרחב והגבוה מקל מאוד על ההיגוי בכל מהירות, שם אותך מעל המראות בעיר ומאפשר יופי של מעברי נתיב על המהיר והפיכות כיוון במפותלים.

המנוע מוכר ומוכח. זהו פחות יותר אותו טווין מקבילי תאב סל״ד שצעירים מכסחים לו ת׳צורה כבר יותר משלושים שנה והוא בשלו. דוחף בריא כבר מ-3,000, מזמזם קצת בין ארבע לשש, ונושם קל ויעיל עד הקו האדום סביב ה-12. צחוק צחוק, המנוע הצנוע הזה הוא אחד הגמישים בנמצא וקל מאוד לחלץ ממנו כל סוג של התקדמות; מזחילה חלקה ומהוססת, ועד השגעות של ה-2000 סל״ד העליונים. למעשה, הוא כל-כך חלק וליניארי באופן אספקת הכוח שלו, עד שבאמת אין שום צורך בבקרות אחיזה. אם הצלחת לאבד את הזנב שלא במתכוון עם ה-KLE, כנראה שיש לך יד ימין מעופרת ואולי כדאי שתרד מאופנועים.

אפרופו היעדר אחיזה, בשטח סכום התכונות הנ״ל הופך את קאוואסאקי KLE500 החדש לאדוונצ׳ר מתחילים מקסים. הטווין הערני ייקח אותך לכל קצוות המדינה, ואז השבילים באזור הנבחר פתוחים בפניך. קל מאוד להריץ אותו על כורכר ועפר, הוא רך ומאוזן, והמנוע לעולם לא יפתיע או ילחיץ אותך. כבר שמעתי תלונות מהמתנשאים והעילאיים בעולם על מרווח הגחון המוגבל שלו, אבל כרגיל, מדובר בבוחנים שלא קראו את הברושור. להתלונן על מרווח הגחון שלו במקום להכיר אותו ולהתמודד, זה דבילי בדיוק כמו לפוצץ קארטר בסובארו פורסטר, ולהתלונן שזה קרה כי הפורסטר הוא לא רוביקון. ילדותי ומטופש.

למעשה, ה-KLE500 החדש הוא אחלה מכונת שבילים. המתלים הבסיסיים והסגורים שלו מכוילים טוב מאוד לייעוד. ארוכי מהלך, רכים, אבל מרוסנים יפה בתנועות שלהם. מאפשרים גם לנוע לאט ובישיבה תוך גיהוץ מוחלט של השביל, וגם פרוגרסיביים מספיק כדי להתמודד עם מהירות תלת ספרתית וריחופים קלים באוויר. אלה בולמים יותר מתקדמים וטובים מאלו של ה-KLE המקורי, ואפילו קלים לניהול ונעימים יותר מבולמי ה-WP המשופרים של המשטרתיים. הפתעה לטובה.

לסיכום, העתיקים שבכם יגלו ב-KLE החדש המשך ישיר וטבעי לאהוב שלהם מהניינטיז. לעומתם, הצעירים והחדשים שבינינו עתידים למצוא אדוונצ׳ר זול, פשוט וחכם, שאורז בתוכו את כל החשיבה והביצוע שכנראה ישאירו אותו רלוונטי גם מלא שנים קדימה. כי ככה זה KLE.