שבועות ספורים לאחר שפגשנו את איסוזו דימקס המחודש בהשקה בתאילנד, נוחת בישראל אחד מהטנדרים הפופולאריים ביותר בשוק המקומי בעשורים אחרונים במהדורתו העדכנית. מדובר בשדרוג נוסף ומשמעותי לדור הנוכחי של איסוזו דימקס שהגיע לשוק ב-2020, מה שאמור לעזור לו להתמודד מול מתחריו הישירים כמו מיצובישי טרייטון (שהדור הנוכחי שלא לא משווק בישראל) וטויוטה היילקס החדש שהגיע ארצה לאחרונה.
במסגרת מתיחת הפנים זכה איסוזו דימקס לחזית עדכנית ,כוחנית ומודרנית יותר, חישוקים בעיצוב חדש ועדכונים לתא הנוסעים עם שיפור באיכות החומרים ושדרוג מערכת המולטימדיה. גם מערכות הבטיחות האקטיביות עודכן, ומעתה יגיע איסוזו דימקס בכל רמות הגימור עם בלימת חירום אוטונומית, מערכת אקטיבית לתיקון סטיה מנתיב, תאורת אור גבוה אדפטיבית, זיהוי תמרורים, התרעת ערנות ובקרת שיוט אדפטיבית.
נהיגה ראשונה באיסוזו דימקס החדש – חלק א
נהיגה ראשונה באיסוזו דימקס החדש – חלק ב
וידאו: איסוזו דימקס החדש מדגים יכולת בשטח
השינוי המשמעותי ביותר במסגרת מתיחת הפנים נעשה בתחום יחידת ההנעה, כאשר הדימקס קיבל מנוע טורבו דיזל חדש בנפח 2.2 ליטר בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת שמונה יחסי העברה, במקום שישה בעבר. הספק המנוע נותר ללא שינוי ועומד על 163 כ”ס, אך נתון המומנט עלה מ-36.7 ל-40.7 קג”מ כשהוא מתקבל על פני טווח רחב יותר שבין 1,600 ל-2,000 סל”ד. שינויים אלו אמורים לאפשר לדימקס ביצועים ואיכות נסיעה משופרת ומתורגמים גם לשיפור בצריכת הדלק, כאשר באיסוזו מצהירים על נתון של בין 11.1 ל-11.3 ק”מ לליטר בהתאם לגרסה.
כמו בעבר יגיע איסוזו דימקס לארץ בתצורת קבינה כפולה עם הנעה אחורית או כפולה. בשלב מאוחר יותר תצטרף להיצע המקומי גם גרסת קבינה בודדת עם הנעה אחורית המיועדת בעיקר לחברות ולשוק המוסדי. גרסת ההנעה הכפולה של איסוזו דימקס היא בעלת מרווח גחון של 24 ס”מ, זווית גישה של 30.5 מעלות וזווית נטישה של 24.2 מעלות. גרסה זו כוללת מפרט שטח שבו הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל אחורי.
הבשורה החשובה של איסוזו דימקס המחודש הוא שמחירו נותר ללא שינוי, ויתחיל ב-285,000 שקלים לגרסת ההנעה האחורית עם קבינה כפולה ו-305,000 שקלים לגרסת ההנעה הכפולה. גרסת ההנעה האחורית מגיעה רק ברמת גימור LS+ הכוללת 7 כריות אוויר, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 8 אינץ’, בקרת אקלים, חיישני גשם ואורות מצלמה אחורית, חיישני חניה מקוריים מאחור וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’. גרסת ההנעה הכפולה תגיע בשלוש רמות גימור, כאשר בזו הבסיסית המכונה S+ אבזור זהה לזה של רמת גימור LS+ למעט בקרת האקלים וחיישני החניה.
במחיר של 316,000 שקלים תוצע גרסת ההנעה הכפולה ברמת גימור LS פרימיום המוסיפה כרית אוויר שמינית, התרעה על תנועה בשטחים מתים בלימת חירום גם בנסיעה לאחור, ריפודי עור, מפתח חכם ותאורת לד מלאה בחזית. 1,000 שקלים נוספים נדרשים עבור רמת גימור LSE פרימיום שבה מערכת מולטימדיה משודרגת, צמד רמקולים בתקרה ומראה מרכזית מתכהה אוטומטית.
כל הגרסאות של איסוזו דימקס המחודש מגיעות עם אחריות ל-5 שנים או עד 120,000 ק”מ.
