עם 223 כ"ס ומשקל רטוב של 196 ק"ג, אפריליה RSV4 אובסקיור מציעה גרסה קלה ומאובזרת יותר של הסופרבייק האיטלקי. הנתונים הללו מתקבלים עם מערכת פליטה מלאה מקטלוג אביזרי המסלול של היצרנית. במפרט הסטנדרטי לכביש עומדים ההספק והמשקל הרטוב על 220 כ"ס ו־201 ק"ג, בהתאמה.
המהדורה, שנחשפה בתערוכת מילאנו, מיוצרת ב־500 יחידות ממוספרות ומצטרפת ל־RSV4 הרגיל ולפקטורי. היא מוצעת בצביעה שחורה המשלבת גימור מבריק ומט לצד חלקי קרבון חשופים. השלדה והזרוע האחורית צבועות בשחור מט, ושם המהדורה והמספר הסידורי חרוטים על ראש ההיגוי.
עיקר הפחתת המשקל מגיע מחישוקי קרבון מתוצרת BST, הקלים ביותר משני ק"ג מחישוקי האלומיניום המחושלים של הפקטורי. בנוסף מותקנים כנפיים, חיפויי צד, מגיני רגליות וכונסי אוויר לבלמים מסיבי פחמן. במפרט הסטנדרטי מסתכם החיסכון בשלושה ק"ג לעומת הפקטורי. המשקל הרטוב המוצהר כולל נוזלים ו־90 אחוזים מתכולת מכל הדלק.
בסעיף המתלים בחרה אפריליה במזלג אוהלינס NIX ובבולם אחורי TTX בכיוונון מכאני מלא. לדברי היצרנית, הבחירה נועדה לאפשר התאמה מדויקת לדרישות הרוכב בשימוש במסלול. הפחתת המשקל בחישוקים מצמצמת גם את המסה הבלתי מוקפצת וגם את האינרציה הסיבובית.
תוספת כוח הצמדה מאחור
לחבילה האווירודינמית של ה־RSV4 מצטרפים כנפוני קרבון אחוריים, המבוססים על פתרון המוכר מאופנוע המוטו ג'יפי של אפריליה. לטענת היצרנית, הם מגדילים את כוח ההצמדה מאחור ב־20 אחוזים. האופנוע מאושר לכביש ומסופק עם מושב ורגליות למורכב, אך התקנת הכנפונים מחייבת את הסרתם.
מנוע ה־V4 בנפח 1,099 סמ"ק נותר ללא שינוי במפרט הסטנדרטי, עם 220 כ"ס ב־13,000 סל"ד ומומנט של 12.9 קג"מ ב־10,800 סל"ד. מערכת הפליטה האופציונלית, הכוללת משתיק קרבון של SC פרוג'קט, מאפשרת את תוספת ההספק ואת הפחתת המשקל הנוספת. היא מיועדת לשימוש במסלול.
האבזור האלקטרוני כולל יחידת מדידה אינרציאלית בשישה צירים, שישה מצבי רכיבה, בקרת אחיזה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע, קוויקשיפטר דו־כיווני ו־ABS הפועל בהטיה.
חבילות המסלול כלולות כציוד סטנדרטי ומוסיפות בקרת זינוק, מגביל מהירות לרחבת הטיפולים ובקרת החלקה של הגלגל האחורי. מערכת נוספת מאפשרת להגדיר מראש את התערבות בקרות האחיזה, הווילי ובלימת המנוע לכל פנייה במסלול. יש גם GPS למדידת זמני הקפה ומערכת קישוריות לטלפון משלימים את החבילה.
