הכי קרוב למסלול הסופרבייק ב-100 אלף יורו: בימוטה KB998 במהדורה מיוחדת

בימוטה חושפת מהדורה מיוחדת לאופנוע הסופרבייק שלה עם רכיבים שהגיעו מקבוצת המרוצים, יחס משקל/הספק קיצוני ויצור מוגבל ל-5 יחידות בלבד

שיתוף:

בימוטה KB998

מאז עברה בימוטה לבעלות חלקית של קאוואסאקי נמצאת החברה האיטלקית בזמנים טובים. הבסיס הכלכלי האיתן והגישה למחסן החלפים של קאוואסאקי מאפשרת לה לחזור ליצירתיות האוונגרדית המזוהה איתה ואף להתרחב לנישות בהם טרם הייתה קודם לכן, כמו למשל עם הטרה שנחשף בתערוכת מילאנו לפני שנתיים וחצי.

על הדרך נכנסה בימוטה גם לאליפות הסופרבייק וכעת היא מנצלת את הניסיון מהמסלול כשהיא חושפת מהדורה מיוחדת על בסיס ה-KB998 רימיני הסקסי ביצור מוגבל, אפילו במונחים של בימוטה. כמה מוגבל? רק 5 יחידות ייוצרו במחיר של כ-100 אלף יורו לפני מיסים, מה שגורם ל-KB998 להיראות כמו אופנוע תקציב והופך את המהדורה המיוחדת לאחד הדגמים הנדירים ביותר בהיסטוריה של החברה.

בימוטה KB998
בימוטה KB998 עלית מכיל רכיבים ממיטב היצרניות, למשל מערכת פליטה מלאה של אקרפוביק

אז מה יש במהדורה המיוחדת של בימוטה KB998 הנקראת Elite? הרבה רכיבים והשראה מגרסת המסלול של האופנוע מה שמסביר את מחירו האסטרונומי. קודם כל, המנוע עבר טיפול פנימי מקיף וקיבל גם מערכת פליטה מלאה של אקרפוביק שהעלו את ההספק ב-7.5% כשהוא עומד בגרסה החדשה על 215 כ”ס, תוספת של 15 כ”ס לעומת הדגם הסדרתי, עם מומנט שעל ל-12.7 קג”מ. אמנם לא המספרים של דוקאטי סופרלג’רה V4 סנטאריו, אבל עדין מרשים למדי.

בטח בהתחשב בעובדה שהאופנוע עבר דיאטה קיצונית והשיל 16.7 ק”ג בהשוואה לדגם הסדרתי, מה שמעמיד את משקלו על 176 ק”ג יבשים ואת יחס המשקל הספק על 1.14 כ”ס לק”ג. מה שתרם להפחתת המשקל מעבר למחלפת מערכת הפליטה הוא כמובן שימוש נרחב בסיבי פחמן כולל חלקים שנבנו והותאמו באופן ידני על ידי טכנאי קבוצת המרוצים של בימוטה ורכיבי קצה שהגיעו מהספקיות והספונסריות של קבוצת המרוצים.

בימוטה KB998
מערכת טלמטריה דו-כיוונית היא רק חלק מרכיבים הייעודים לשימוש במסלול

כך ניתן למצוא גם מתלים במפרט מרוצים מתוצרת Showa, מערכת בלימה תואמת של ברמבו, חישוקים מחושלים מתוצרת OZ וצמיגי מסלול של פירלי. בהנחה שהרוכשים גם באמת ירצו לעלות עם האופנוע למסלול, הוא מצויד במערכת טלמטריה מתקדמת דו-כיוונית מתוצרת Mectronik המאפשרת שליטה מלאה על מאפייני המנוע, המצערת ובקרות האחיזה גם מהפיטס. כל הטוב הזה עטוף בצביעה מיוחדת בצבעי הדגל האיטלקי עם גרפיקה של אותן חברות שתרמו את הרכיבים לאופנוע הייחודי.

חמשת הרוכשים המאושרים יקבלו יחד עם האופנוע בתצורתו המקורית גם חבילת חלפים שתאפשר לבצע כיול מדוקדק לרכיבי האופנוע בהתאם לטעם ואופי הרכיבה שלהם ולמסלולים השונים, בהם קפיצי מזלג ומצמד, כאשר הרוכשים יקבלו גם תמיכה טכנית צמודה ממחלקת המרוצים של בימוטה. אם זה לא מספיק, אז החבילה לרוכשים כוללת גם אירוח VIP בסבבי מרוצי הסופרבייק וחווית רכיבת מסלול לצד רוכבי הסופרבייק של בימוטה אלכס לאוס ואקסל בסאני ורוכבי הפיתוח טיטו רבאט וצ’אבי פורס.


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

מדובר במהדורה אולטרה-מוגבלת של 5 יחידות בלבד לכל העולם, מה שהופך את ה-KB998 Elite לאחד האופנועים הנדירים ביותר של בימוטה.
גרסת ה-Elite מפיקה כ-215 כוחות סוס, לאחר שדרוגים למנוע ומערכת פליטה משופרת, תוספת של כ-15 כ”ס לעומת הדגם הבסיסי.
המחיר עומד על כ-100,000 יורו לפני מיסים.
הגרסה המיוחדת כוללת רכיבי מרוץ מתקדמים, הפחתת משקל משמעותית, שימוש נרחב בסיבי פחמן, מתלים ובלמים ברמת מסלול, ומערכת טלמטריה מתקדמת.

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.