מרצדס GLE המחודש הגיע לישראל בשתי תצורות המרכב, עם תא נוסעים שעבר שדרוג משמעותי, מערכות בטיחות מעודכנות והיצע מנועים שמתחיל בדיזל ובפלאג אין ומסתיים, במקום המתבקש, עם שמונה צילינדרים ו-612 כ"ס. החזית קיבלה שבכה מוארת ויחידות תאורה חדשות עם חתימת הכוכב של מרצדס. השינוי המשמעותי יותר נמצא בתא הנוסעים, שם מותקנים כעת שלושה מסכי 12.3 אינץ' תחת משטח זכוכית אחד, כולל מסך נפרד לנוסע הקדמי. מערכת המולטימדיה כוללת ניווט במציאות רבודה, מפתח דיגיטלי ועדכוני תוכנה מרחוק. בהתאם לרמת האבזור אפשר לקבל גם מערכת שמע עם 15 רמקולים, גג פנורמי, מתלי אוויר, בקרת אקלים לארבעה אזורים, אוורור למושבים ותצוגה עילית.
אבל אותנו באוברדרייב, וגם אתכם ככל הנראה, מעניינת יותר רשימת המנועים. גרסת 450 d מצוידת במנוע דיזל בנפח 3.0 ל' עם שישה צילינדרים בטור, המפיק 367 כ"ס ו-76.5 קג"מ. לצידו מערכת היברידית מתונה שיכולה להוסיף לזמן קצר 23 כ"ס. ההנעה כפולה ותיבת ההילוכים בעלת תשעה יחסי העברה. התאוצה למאה קמ"ש אורכת 5.3 שנ' והמהירות המרבית עומדת על 250 קמ"ש.
פלאג אין עם טווח של כ-100 ק"מ
לצידה נמצאת 450 e, עבור מי שרוצה לעשות חלק משמעותי מהשימוש היומיומי על חשמל אבל עדיין לא מוכן להיפרד ממנוע בעירה פנימית. כאן מדובר במנוע בנזין עם שישה צילינדרים בנפח 3.0 ל' ומנוע חשמלי, עם הספק משולב של 435 כ"ס ומומנט משולב של 69.3 קג"מ. סוללה בקיבולת 25.7 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של עד 104 ק"מ ב-GLE ועד 106 ק"מ בגרסת הקופה. טעינה מהירה בהספק של עד 60 קילוואט מאפשרת בתנאים מתאימים לטעון את הסוללה מ-10 ל-80 אחוזים בתוך 29 דקות. התאוצה למאה קמ"ש אורכת 5.6 שנ'.
לחשמל יש גם מחיר: גרסת הפלאג אין כבדה יותר ומאבדת נפח מטען לטובת הסוללה. ב-GLE נפח תא המטען יורד מ-630 ל-485 ל', ובקופה מ-655 ל-505 ל'. מי שצריך שבעה מושבים יצטרך לבחור בגרסת 450 d ברמת האבזור עילית, שכן גרסאות הפלאג אין מסתפקות בחמישה מושבים.
עד 612 כ"ס בגרסאות הביצועים
לחובבי ההספקים מוצעות גרסאות חזקות יותר: GLE 53 מגיעה עם מנוע שישה צילינדרים מוגדש בנפח 3.0 ל', המפיק 449 כ"ס ו-61.2 קג"מ ומקבל סיוע חשמלי. היא מזנקת למאה קמ"ש בתוך 4.9 שנ' ומגיעה למהירות מרבית של 250 קמ"ש.
בקצה העליון ניצבת GLE 63 S קופה. כאן כבר נמצא מנוע 4.0 ל' עם שמונה צילינדרים, שמפיק 612 כ"ס ו-86.7 קג"מ. התוצאה היא זינוק למאה קמ"ש בתוך 3.9 שנ' ומהירות מרבית של 280 קמ"ש.
גם האבזור משתנה משמעותית בין הגרסאות. ה-GLE מתחיל עם חישוקי 20 אינץ', גג פנורמי, מערכת שמע עם 15 רמקולים וריפוד דמוי עור. ברמות הגבוהות מתווספים בין היתר מתלי אוויר, תאורה מתקדמת, חימום ואוורור למושבים וסגירה חשמלית שקטה לדלתות. הקופה מקבלת כבר מרמת הכניסה חבילת עיצוב ספורטיבית, ובהמשך הרשימה אפשר למצוא חישוקי 21 ו-22 אינץ', עור נאפה, מתלי אוויר ותצוגה עילית.
המחירים בישראל
מחירה של GLE 450 e מתחיל ב-659,900 שקלים ומטפס עד 759,900 שקלים בהתאם לרמת האבזור. מחירה של 450 d מתחיל ב-709,900 שקלים ומגיע עד 799,900 שקלים, ואילו GLE 53 מתומחרת ב-899,900 שקלים.
בגרסת הקופה המחירים גבוהים יותר. 450 e מתחילה ב-709,900 שקלים ומטפסת עד 819,900 שקלים, ואילו 450 d עולה בין 795,900 ל-879,900 שקלים. GLE 53 קופה עולה 899,900 שקלים, בעוד GLE 63 S קופה כבר נמצאת במקום אחר לגמרי, עם תג מחיר של 1,399,900 שקלים.
בסופו של דבר, העדכון ל-GLE לא משנה את הנוסחה, אלא בעיקר מתאים אותה למציאות הנוכחית. תא הנוסעים עדכני וטכנולוגי יותר, יחידות ההנעה חזקות ומגוונות, וגרסת הפלאג אין מציעה טווח חשמלי שכבר יכול להיות שימושי באמת ביום יום. אנחנו באוברדרייב לגמרי בעד יצרן שמאפשר גם בשנת 2026 לבחור בין דיזל, פלאג אין ואפילו שמונה צילינדרים עם יותר מ-600 כ"ס. לפחות בינתיים.
