הקיץ כבר בפתח וחופי הים הולכים להתמלא בקרוב באנשים שמחפשים מפלט מהחום. בעשורים האחרונים עלתה המודעות לשמירה על הסביבה וכבר לא ניתן להגיע עם מכוניות אל קו המים, אבל זה לא אומר שתעשיית הרכב, ורנו בפרט, שכחו את מכוניות החופים או באגי החופים.
מדובר במכוניות שהיו פופולאריות בעיקר באירופה בשנות ה-60 וה-70 באתרי נופש וקיט והיו למעשה גרסאות פתוחות למכוניות קימות שיועדו כדי להסיע נופשים אל חוף הים או כדי להתנייד בעיירות הנופש. לרוב מכוניות אלו נבנו על בסיס מכוניות זולות ופשוטות, החל מפולקסווגן חיפושית ופיאט 500 ועד סיטרואן דה-שבו ורנו 4.
במסגרת גל הרטרו שעובר על רנו שהחל עם רנו 5 החשמלית, החליטו בחברה לעשות מחווה למכוניות החוף הללו ולהציג את הקונספט רנו 4 JP4X4 – באגי חופים בפרשנות מודרנית על בסיס ה-4 החשמלית החדשה. כפי שראינו כבר בקונספט של רנו 4 4X4 סוואנה מהשנה שעברה, ברנו לא ממש מתרגשים מכך שמים וחשמל לא ממש הולכים יחד.
ההומאז’ של הקונספט הוא לגרסות ה- Plein Airמשנת 1969 וה-JP מראשית שנות ה-80 נטולות הגג והדלתות, כשעם ההנעה הכפולה קורצים בחברה לגרסת 4X4 של רנו 4 הקלאסית שיוצרה על ידי סדנת סינפאר. ואם זה לא מספיק רטרו עבורכם, אז צריך לזכור שעל בסיס רנו 4 נבנה גם הרודיאו, רכב פנאי שטח קל משקל עם הנעה קדמית שהיה סוג של באגי חופים משודרג יכולת ולהיט מכירות עבור רנו.
הקונספט המודרני אותו יצרה רנו נאמן לחוקי הז’אנר, ובהתאם לכך הוסרו הדלתות כדי ליצור מפתח כניסה רחב עם שתי דלתות סמליות שאינן סוגרות את המפתח במלואו המשמשות בעיקר כהגנה על הנוסעים. המושבים והדלת אחורית הוסרו אף הם כדי ליצור משטח הטענה פתוח בסגנון טנדר עם דלת מטען הנפתחת כלפי מטה ומנשאים ייעודיים לסקייטבורדים. גם חלקו האמצעי של הגג מעל הנהג והנוסע הוסר ועליו הותקן גגון מנשא ייעודי לגלשן.
בתא נוסעים ישנם מושבים ספורטיביים, ריפוד ודיפונים מבד עמיד נגד לכלוך, רצועות בד המחליפות את ידיות הדלתות והותקנו ידיות אחיזה לטובת הממהרים בשטח. עם זאת למרות שמדובר במכונית שצפויה לבלות בחוף הים עם חול ומים, המסכים, המתגים והאבזור החשמלי נותר כמו בתא הנוסעים של רנו 4 E-TECH הסטנדרטית.
מבחינה מכאנית הקונספט JP זהה לקונספט סוואנה כפול ההנעה, עם מנוע חשמלי נוסף המותקן על הציר האחורי, מרכב מוגבה ב-15 מ”מ ומפשקי סרנים מורחבים ב-20 מ”מ מלפנים ומאחור לשיפור היציבות. את החבילה משלימים חישוקי 18 אינץ’ עם צמיגים ייעודים במידה 225/55, מה שאומר שלמרות ההנעה הכפולה ברנו לא מכוונים את ה-JP ליותר מביקור בדיונה מזדמנת. את הבכורה לקהל תערוך המכונית באליפות הטניס הפתוחה של צרפת הרולאן גרוס, ומי יודע, אולי כמו ברנו 4 המקורית גם הפעם תחליט סדנה יצירתית לקחת את הקונספט ולהפוך אותו למוצר ממשי. אנחנו בינתיים נסתפק בכך שרנו 4 החשמלית צפויה לעלות ארצה עוד השנה.
