דוקאטי לא עוצרת וממשיכה לחדש את היצע הדגמים שלה, כאשר כעת מגיע תורו של הדזרט X להתחדש. דוקאטי דזרט X הוצג לראשונה לפני קצת פחות מ-4 שנים, כשהוא מכניס את דוקאטי לנישת הראלי האדוונצ'ר ההולכת ומתפתחת כשהוא מיועד להציע יכולות שטח גבוהות יותר מאשר הגרסאות הייעודיות במשפחת המולטיסטראדה. יחד, ולא מעט בזכות, עיצוב בעל קריצת רטרו זכה דוקאטי דזרט X ללא מעט שבחים (גם מאיתנו במבחן הדרכים שנערך באוברדרייב), אך בקטגוריה כה תחרותי הגיע זמנו להתחדש. למרות הבסיס המוצלח, בדוקאטי לא הסתפקו ברענון עיצובי קצת וכמה עדכונים אלקטרוניים והלכו רחוק כשהם מציגים אופנוע כמעט חדש לגמרי.
המראה הכללי של דוקאטי דזרט X החדש נותר דומה למקור, כולל השמירה על התצורה הקרבית עם חישוק 21 אינץ' מלפנים. מבט עמוק יותר מגלה שינוי כמעט ממקיף של כל חלק באופנוע. זה כולל משקף קדמי חדש וגדול, מיכל דלק חדש מפלסטיק (בנפח 18 ליטר), חיפויי צד במראה רזה יותר, עיצוב חדש למושב וליחידת הזנב עם פנס אחורי בולט יותר וללא מסגרת המתכת הבולטת של תת השלדה האחורית. בקיצור, אתלטי יותר אך נאמן למקור.
אחת הבשורות העיקריות שמביא איתו דוקאטי דזרט X החדש הוא החלפת מנוע הטסטה-סטרטה בנפח 937 סמ"ק במנוע ה-V2 החדש בנפח 890 סמ"ק שהוצג בשנה שעברה, אשר מאז הותקן כבר במגוון דגמים בהם במונסטר 890, מולטיסטראדה V2 והסטריטפייטר V2 החדשים. המנוע המותקן בדזרט X המגיע בתצורה בה הוא מפיק 110 כ"ס, הספק זהה לזה של המנוע הקודם, אך הוא בעל רצועת משופרת שבה 70% מהמומנט המרבי (9.3 קג"מ) מתקבלים כבר ב-3,000 סל"ד. המנוע החדש גם קל משמעותית מקודמו ומציע מרווח טיפולים לא שגרתי של 45 אלף ק"מ. כמו בעבר, תוצע גם גרסה מוגבלת הספק לבעלי רישיון A1.
בנוסף למנוע, גם השלדה היא חדש לחלוטין כשהיא משלבת מבנה מרכזי בתצורת מונוקוק עם תיבת אוויר מובנית בתוכה. אליה מתחברת זרוע אחורית חדשה עם מנגנון לינקג' פרוגרסיבי ובולם מתוצרת קאייבה בעל אפשרות כיוונון מלאה ומהלך של 220 מ"מ. מלפנים ישנו מזלג הפוך בקוטר 46 מ"מ גם הוא מתוצרת קאייבה, עם כיוונון מלא ומהלך של 230 מ"מ. מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו כוללת קאליפרים רדיאלים M4.32 עם דיסקים בקוטר 305 מ"מ מלפנים, מערכת ABS הפועלת גם תחת הטיה עם ארבעה מצבי התערבות שונים.
אל אלו מצטרפות מגוון מערכות עזר אלקטרוניות בהן: שישה מצבי רכיבה שונים, מערכת בקרת משיכה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע וקוויקשיפטר מלא, כשבקוקפיט ישנו כעת מסך 5 אינץ' חדש ורוחבי עם ממשק תצוגה חדש. משקלו של דוקאטי דזרט X החדש עומד על 209 ק"ג ללא דלק, כ-2 ק"ג פחות מהדור היוצא. סביר להניח שבעתיד הקרוב, ובדומה לדור היוצא, תציג דוקאטי גם גרסת ראלי קרבית וממוקדת שטח עוד יותר.
שיווק הדגם החדש אמור להתחיל באירופה בחודש אפריל הקרוב, כאשר מחברת ליגל יבואנית דוקאטי לישראל נמסר כי אלינו הוא יגיע בחודשי הקיץ המוקדמים.
