אודי חוגגת 50 שנה למנוע חמשת הצילינדרים שלה, מנוע שהפך סימן היכר, מנוע עם צליל ייחודי כתוצאה מסדר ההצתה, מנוע שאכלס תאי נוסעים של כמה מהמכוניות האייקוניות של המותג. המנוע הזה היה שותף במהפכת הראלי ואם תרצו מהפכת הטורבו בסוף שנות השבעים-תחילת שנות השמונים, ועד היום הוא מורכב ידנית, אם כי בהונגריה ולא באינגולשטאט. לכבוד המאורע היא גם מארגנת מחדש את מוזיאון החברה והנה חמש מכוניות היסטוריות/אייקוניות שאפשר לראות שם. כאלו עם המנוע הנכון כן? חוץ מזה יש שם עוד מכוניות.
אודי 100 5E – שנת 1977
זו המכונית הראשונה בעולם שקיבלה מנוע חמישה צילינדרים בטור. הנפח היה 2.1 ליטר, הזרקה ולא מאייד, ההספק עמד על 136 כ”ס. הסיבה היתה פשוטה, אודי רצתה מנוע חדש, מעודן וחזק מכזה עם ארבעה צילינדרים ולא כבד כמו שישה צילינדרים. בטח קומפקטי יותר.
אודי 200 ST – שנת 1979
מכונית הסלון הראשונה של המותג ששילבה בין מנוע החמישה צילינדרים ובין מגדש טורבו. ההספק כבר עמד על 170 כ”ס. למעשה היתה זו הוכחה שלא צריך מנוע גדול במיוחד להעניק ביצועים מעולים וגם שמגדש טורבו זה פתרון לא רק למכוניות ספורט, אלא גם למכוניות איכותיות כמו מכונית סלון.
אודי קוואטרו – שנת 1980
מכונית הקופה מבוססת דגם 80, לזכותה ייאמר ששינתה את עולם הרכב, את עולם הראלי בפרט, זו שמשפטים אלמותיים נאמרו עליה בשל העובדה שהיה קל לנהוג בה מהר על שבילים דלי אחיזה. היתה בחורה צרפתיה שהתחרתה בה (מישל קוראת עברית? מעניין א.א) והוכיחה שגם נשים יכולות לנצח בתחום גברי שכזה. היה בחור אחד שטען שגם קופים יכולים לנצח במכונית הזו (וולטר וולטר האם שומע עבור). מנוע חמישה צילינדרים בטור, מגדש טורבו, אינטרקולר, 200 כ”ס. לא פחות חשוב – הנעה כפולה קבועה. המון ניצחונות בראלי.
אודי ספורט קוואטרו – שנת 1983
גרסה מקוצרת ומרכב רחב יותר של ה-80 קוואטרו. יש שיגידו יפהפייה, יש שיגידו שיש כאן עיוות שלא כדרך הטבע. זו היתה המכונית הכי חזקה לכביש, שנמכרה על ידי יצרנית גרמניה כלשהי באותה התקופה. גרסאות המירוץ שלה כיכבו בשלל סוגי מירוצים, החל מגרופ B ועד למירוץ הפייקס פיק. בחלק מהגרסאות, כך מספרים, ההספק חצה את 500 כוחות הסוס. שוב, תחילת האייטיז. בגרסת הכביש היה מנוע אלומיניום חדש, ראש מנוע עם ארבעה שסתומים לצילינדר והספק של 306 כ”ס.
אודי RS2 אוואנט – שנת 1994
מכונית סטיישן אייקונית, שנבנתה למעשה במפעלי פורשה… ובפועל היא גם מייסדת שושלת ה-RS. מכונית סטיישן קטנה שהציגה ביצועים של מכונית על, רק כשכאן היא מביאה גם מרכב שימושי עם מרחב הגיוני והיא הפכה כמעט בן רגע לפריט אספנות. עד כדי כך. מספרים שהתכנון היה לייצר 2,200 יחידות בלבד ובעקבות הביקוש הרב, ייצרו כמעט 3,000 יחידות. מנוע חמישה צילינדרים, בנפח 2.2 ליטר, טורבו, 315 כ”ס. הנעה כפולה.
