במתחם הנהיגה של BYD בז׳נגז׳ו הדבר הראשון שמכה בך הוא דווקא מה שאין. אין רעש ואין דרמה. הכול שקט. אולי שקט מדי. זה לא עוד מסלול מרוצים רגיל, אלא קומפלקס ייעודי של BYD שתוכנן מראש לבחינה ותצוגת יכולת של רכבים חשמליים והיברידיים על מגוון משטחי ניסוי, עם מטרה ברורה: לבדוק גבולות ולהמחיש יכולת.
ה-U9 היא מכונית הדגל של מותג היוקרה יאנגוואנג מבית BYD, ונועדה להציג את קצה היכולת ההנדסית של היצרן. מדובר במכונית על חשמלית עם ארבעה מנועים עצמאיים, אחד לכל גלגל, המייצרים יחד כ-1,300 כוחות סוס ומומנט של מעל 170 קג”מ. ההנעה כפולה מלאה עם ניהול מומנט אקטיבי לכל גלגל. התאוצה ל-100 קמ”ש עומדת על כ-2 שניות והמהירות המרבית נעה סביב 300 קמ”ש. המשקל הכולל נע סביב 2.4 טון, נתון גבוה למכונית ספורט אך כזה שמנוהל היטב בזכות מערכות השליטה.
מערכת המתלים האקטיבית DiSus X פועלת באופן הידראולי-אלקטרוני ומסוגלת לשלוט בכל פינה של המרכב בנפרד, לצמצם זוויות גלגול וצלילה ואף לייצר תנועות יזומות של המרכב. מערכת הבלימה משלבת דיסקים קרמיים-פחמניים עם בלימה רגנרטיבית חזקה ומאפשרת עמידות בעומסים ויכולת האטה חדה ועקבית. כל המערכות מנוהלות תחת ארכיטקטורת 800V מתקדמת שמאפשרת אספקת כוח רציפה, תגובת מצערת מיידית ויכולת טעינה מהירה.
כבר פגשתי במכונית הזו בעבר, ואפילו נהגתי בה במגרש חנייה רחב ידיים. אבל עכשיו עומדת לפני התרשמות עמוקה יותר. רק קצת, אבל עדיין. מסלול הניסויי מפותל צפוף ובעיקר ספוג מים הודות לגשם. למרות תנאי האחיזה הלא אופטימליים, התחושה ברורה מהרגע הראשון. התאוצה חזקה מאוד, אבל נטולת דרמה. אין רעש מנוע ואין תחושת מאבק, רק דחף ליניארי ושקט שממשיך כל עוד הדוושה הימנית לחוצה. דוושת הבלם חדה ונושכת, אבל המרכב נשאר שטוח באופן כמעט לא טבעי. ההגה מדויק מאוד אך כמעט חסר רגש, במיוחד על אספלט רטוב. ביציאה מהפניה, לחיצה עמוקה תאפשר לזנב לזוז קלות החוצה, אבל הבקרות שומרות על הכול בתוך מסגרת ברורה ולא מאפשרות לחרוג יותר מדי.
מעל הגרסה הסדרתית יאנגוואנג כבר הציגה גרסאות קצה שנועדו לפרוץ גבולות. גרסת Track מביאה קפיצה דרמטית בהספק לכיוון 3,000 כוחות סוס עם כיול מסלול מלא, מערכות קירור מחוזקות ושינויים אווירודינמיים משמעותיים. מעליה ניצבת גרסת Xtreme, עם מערכת חשמל של 1,200V, מנועים מחוזקים שמסתובבים עד 30,000 סל”ד ושדרוגים נוספים לשלדה, לצמיגים ולבלמים. זו כבר לא רק מכונית מהירה אלא פלטפורמה לניפוץ שיאים.
יאנגוואנג U9 Xtreme קבעה שיא מהירות למכונית סדרתית עם 496.22 קמ”ש במסלול הניסויים בפפנבורג, נתון שעבר את השיא של בוגאטי והפך אותה למהירה בעולם. בנוסף, היא קבעה זמן של 6:59.157 דקות בנורבורגרינג, שיא למכונית חשמלית סדרתית וירידה ראשונה מתחת ל-7 דקות בקטגוריה. מעבר לכך, היא רשמה זמני הקפה תחרותיים במסלולים נוספים והדגימה יכולות קיצוניות כמו קפיצה מבוקרת ושליטה מלאה בגובה המרכב. הייצור של גרסת Xtreme מוגבל ל-30 יחידות בלבד בעולם, מה שמדגיש את היותה פרויקט תצוגת יכולת ולא מוצר סדרתי רחב.
זו הייתה טעימה קטנה בלבד. היכולת גבוהה מאוד, רמת השליטה חריגה, והתחושה היא שיש כאן הרבה יותר ממה שאפשר להבין בכמה הקפות קצרות ומבוקרות. מסקרן מאוד
| יאנגוואנג U9 – תעודת זהות | |
| מנוע | 4 מנועים חשמליים |
| הספק משולב | 1,306 כ”ס |
| מומנט משולב | 171.3 קג”מ |
| תמסורת | אוטומטית ישירה, הנעה כפולה |
| בסיס גלגלים | 290 ס”מ |
| משקל | כ-2,500 ק”ג |
| מ-0 ל-100 קמ”ש | 2.36 שניות |
| מהירות מרבית | 300 קמ”ש |
