אחד מהכלים שאחראי להתעוררות נישת אופנועי הספורט השפויים בשנים האחרונות הוא ימאהה R7. הקונספט הפשוט לקח את המנוע והבסיס המוצלח של ה-MT07, הוסיף קליפאונים ועטף אותו בפרינג ספורטיבי. התוצאה הייתה עוד להיט כחול בקטגוריית הביניים, אבל גם להיטים צריכים להשתדרג ובתערוכת מילאנו האחרונה נחשף ימאהה R7 במהדורת 2026 העדכנית.
כעת נוחת ימאהה R7 המחודש בישראל, וביבואנית מטרו פריזבי החליטו להשיק אותו באירוע רכיבה מושקע במסלול ערד, אליו הוזמנו גם לקוחות ימאהה ובעלי R7 כדי להתרשם וגם לממש את הפוטנציאל הספורטיבי. צעד מבורך שמאפשר לרוכבים לצבור ניסיון וביטחון עם האופנוע וללמוד אותו בתנאים סטריליים ובטוחים. ול-R7 המחודש יש כמה טריקים חדשים בשרוולו שיעזרו לו להיות יותר ורסטילי ולהתאים למגוון רוכבים.
חיצונית ימאהה R7 של 2026 נבדל מקודמו בחזית חדש אפ יחידת תאורה מרכזית שלה מעטה שקוף, מיכל דלק חדש ונוח יותר לחביקה ועיצוב מחודש לפרינג הכולל גם מעין “זימים” אווירודינמיים. לפחות כרגע אופנת הכנפונים האווירודינמיים נוסח המוטו GP פסחה על ה-R7, אך גם בלעדיהם הוא נראה קרבי ממוקד מטרה. ה-R7 יוצע בשתי צביעות סטנדרטיות, כחולה ושחורה, כאשר כאופציה מוצעת צביעת רפליקה אדומה-לבנה עם גרפיקה נוסטלגית כמחווה לצביעה של ה-R7 המקורי מסוף שנות ה-90, וגם לציון 70 שנה לימאהה.
אבל יש כאן גם קצת יותר מקוסמטיקה. מנוע הטטווין המקבילי המוכר בנפח 690 סמ”ק נותר בעל אותה תפוקה של 74 כ”ס, אך עבר התאמה לתקינת יורו 5+ המחמירה. שנוי משמעותי אמור להיות מורגש ביכולות של האופנוע בכביש ועל המסלול, הודות לשלדה שתוכננה מחדש וקיבלה חיזוקים להגדלת הקשיחות לצד זרוע אחורית חדשה ומזלג קדמי חדש וקל יותר בעבר הודות לצינורות אלומיניום.
האלקטרוניקה ביצעה קפיצה משמעותית קדימה, בטח כשמדובר באופנוע תקציב נגיש, כאשר מעתה ישנה יחידת IMU 6D שהגיעה מימאהה R1, אליה מצטרפות בקרת משיכה, בקרת החלקה ובקרת בלימה הניתנות לכיול והתאמה אישית. המפרט ממשיך עם בקרת שיגור, בקרת שיוט הפועל מעל מהירות של 40 ק”מ ומערכת ABS הפועלת בהטיה עם אפשרות ניתוק פעולה לגלגל האחורי.
כל אלו מוצעים לרוכב הספורטיבי הצעיר במחיר של 66,000 שקלים כולל אגרות רישוי, כאשר עבור צביעת הרפליקה נדרשת תוספת של 2,000 שקלים נוספים. כמקובל אצל ימאהה גם ה-R7 מגיע עם אחריות יצרן של 3 שנים ללא הגבלת קילומטרים.
