ספורטאז' למתקדמים עם טווח של 530 ק"מ: קיה EV5 נחת בישראל

קיה EV5 נחת בישראל וממשיך את התנופה החשמלית של קיה כשהוא ינסה להציע אלטרנטיבה לא רק לסיניות המקבילות, אלא גם להיברידיות הנטענות

שיתוף:

צלם: ניב ברקאי

קיה EV5 תכלת במבט קדמי אלכסוני ליד בניין קיה

קיה ממשיכה להרחיב את היצע הדגמים החשמליים שלה בישראל, כאשר היא משיקה הבוקר, יום שלישי, את ה-EV5. מדובר ברכב קרוסאובר משפחתי המצטרף ל-EV3 הקומפקטי שהושק לפני שנה ול-EV9 הענק הנמצא בפסגת ההיצע החשמלי של המותג. EV5 הוא חלק עיקרי וחשוב בתכנית של קיה להרחיב את נוכחותה בשוק החשמלי, הכוללת גם את ה-EV4 המשפחתית.

העיצוב של קיה EV5 תואם את הקו העדכני בדור המוצרים החשמלי של קיה. זה אומר צללית רבועה יחסית המעניקה מראה של רכב פנאי קשוח, בשילוב חזית בעלת שבכה אטומה ואלמנטים זוויתיים ביחידות התאורה מלפנים ומאחור. המידות ממצבות את קיה EV5 עמוק בקטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים, עם אורך של 461 ס"מ ובסיס גלגלים של 275 ס"מ. כלומר, דומה למידותיו של קיה ספורטאז' הארוך.

תא הנוסעים של קיה EV5, גלגל ההגה, המסכים ופקדי בקרת האקלים
שני מסכי 12.3 אינץ' ומסך נוסף לבקרת האקלים

תא הנוסעים, ההנעה והטווח

בתא הנוסעים ניתן למצוא את העיצוב והנדסת האנוש המוכרים מדור החשמליות החדש של קיה. זה אומר שישנם שני מסכי 12.3 אינץ' רוחביים, האחד עבור לוח המחוונים והשני עבור מערכת המולטימדיה, כאשר ביניהם ישנו מסך 5.3 אינץ' נוסף לתפעול בקרת האקלים. העיצוב נקי יחסית, אך שומר גם על פקדים פיזיים לתפעול פונקציות שימושיות. בורר ההילוכים נמצא מאחורי ההגה כדי לפנות מקום בקונסולה המרכזית. נפח תא המטען עומד על 566 ל', ואליו מצטרף תא קדמי בנפח של 44 ל' נוספים.

קיה EV5 מתבסס על גרסת 400 וולט של פלטפורמת E-GMP של קבוצת יונדאי, אותה פגשנו גם בקיה EV3. לישראל הוא מגיע בתצורת הנעה אחת, עם מנוע קדמי והנעה קדמית. המנוע מספק 217 כ"ס ומומנט של 30.0 קג"מ, המאפשרים ל-EV5 להאיץ ל-100 קמ"ש ב-8.4 שנ', בדרך למהירות מרבית מוגבלת של 165 קמ"ש. לישראל מגיע ה-EV5 עם סוללת 81.4 קוט"ש, האמורה לספק טווח נסיעה משולב לפי תקן WLTP של עד 530 ק"מ ברמת הגימור פרימיום ו-520 ק"מ באקזקיוטיב. טעינה מ-10% ל-80% בעמדת DC מתאימה אמורה לארוך כחצי שעה.

קיה EV5 תכלת במבט אחורי אלכסוני
סוללת 81.4 קוט"ש וטווח של עד 530 ק"מ

אבזור, גרסאות ומחירים

בישראל ישווק קיה EV5 בשתי רמות גימור. כבר ברמת הגימור פרימיום ישנן מערכות בטיחות אקטיביות ובהן שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים עם מניעת מעבר נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, לצד 7 כריות אוויר. רשימת האבזור כוללת בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם, מושב נהג מתכוונן חשמלית, חימום למושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ'.

כל אלו מוצעים במחיר של 198,900 שקלים, כאשר בתקופת ההשקה, עד 30 בנובמבר 2026, תינתן הנחה של 4,000 שקלים ממחיר המחירון. מחיר ההשקה עומד על 194,900 שקלים. תמחור זה מציב את קיה EV5 כאלטרנטיבה חשמלית גם לדגמי קרוסאובר בעלי הנעה היברידית נטענת.

קיה EV5 במבט קדמי אלכסוני
מחיר ההשקה של פרימיום עומד על 194,900 שקלים

מחירה של רמת הגימור הבכירה אקזקיוטיב עומד על 219,900 שקלים, או 214,900 שקלים לאחר הנחת השקה של 5,000 שקלים עד סוף נובמבר. בה מתווספים לרשימת האבזור מערכת חניה אוטומטית, מצלמות 360 מעלות, מושב נוסע מתכוונן חשמלית, אוורור למושבים הקדמיים, זיכרונות למושב הנהג, חימום לגלגל ההגה, מערכת שמע של הרמן קרדון עם שמונה רמקולים, גג שמש פנורמי נפתח וחישוקים קלים בקוטר 19 אינץ'.

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

מחיר פרימיום הוא 198,900 שקלים, ומחיר אקזקיוטיב 219,900 שקלים. עד 30 בנובמבר 2026 מחירי ההשקה הם 194,900 ו-214,900 שקלים בהתאמה, לפני אגרת רישוי.
עד 530 ק"מ ברמת הגימור פרימיום ועד 520 ק"מ באקזקיוטיב, לפי תקן WLTP.
מנוע חשמלי קדמי עם הנעה קדמית, בהספק של 217 כ"ס ובמומנט של 30.0 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.4 שנ'.
לפי נתוני היבואן, טעינת הסוללה מ-10% ל-80% בעמדת DC מתאימה אורכת כ-30 דקות. קיבולת הסוללה היא 81.4 קוט"ש.
בין היתר חניה אוטומטית, מצלמות היקפיות, מושב נוסע חשמלי, אוורור מושבים קדמיים, זיכרונות לנהג, חימום להגה, מערכת הרמן קרדון, גג פנורמי וחישוקי 19 אינץ'.

כתבות אחרונות:

אב הטיפוס CF מוטו V4SR-RR בצילום סטודיו

CF-מוטו במילאנו: הביאה את הסופרבייק, שני אדוונצ'רים וקטנוע חדש

סוזוקי GSX-10R החדש בצילום יצרן

סוזוקי חושפת במילאנו: סופרבייק שפוי ויורש ל-SV650

אפריליה SR GT 400 רפליקה בשקיעה

אפריליה במבצע על משפחת ה-SR GT

קיה EV5 תכלת במבט קדמי אלכסוני ליד בניין קיה

ספורטאז' למתקדמים עם טווח של 530 ק"מ: קיה EV5 נחת בישראל

ליפמוטור B05 צהובה בנסיעה, מבט קדמי אלכסוני

אלטרנטיבה לקרוסאוברים: ליפמוטור B05 החשמלית בישראל

דוקאטי דזרט X ראלי עובר לבסיס החדש

דוקאטי דזרט X ראלי מקבל מנוע ושלדה חדשים

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.