ב.מ.וו מתחילה בימים אלו לשווק בישראל את סדרה 7 המעודכנת, מתיחת פנים לדור השביעי של ספינת הדגל הבווארית שהוצגה בשנת 2022. באמת שרצינו לפרט לכם על החידושים הטכנולוגים במכונית המרשימה ועתירת הנוכחות הזו, אבל כיוון שמחירה מתקרב למיליון שקלים ולרובנו אין סיכוי באמת לקנות אותה, העדפנו להתמקד בסדרה 7 אחרת שאנחנו אוהבים, ה-E38 משנות ה-90 (זו ממש לא המלצת קניה). אז הנה חמישה דברים שאתם צריכים לדעת על ה-E38.
קפיצה קדימה
הדור השלישי של ב.מ.וו סדרה 7, קוד דגם E38, הוצג בסוף שנת 1994 ותוכנן כדרכן של מכוניות פאר להיות הפסגה הטכנולוגית של היצרנית. בהתאם לכך, סדרה 7 הביאה איתה לא מעט חידושים ואבזור שתאמו את היומרה. היא הייתה מהמכוניות הראשונות להציע כריות אוויר צדדיות לנהג ולנוסע (בדגמים מאוחרים יותר נוספו גם כריות וילון וכריות צדדיות לישובים מאחור), בקרת משיכה, בקרת יציבות, תאורת קסנון שכוללת שטיפה, חיישני חניה ובקרת אקלים דיגיטלית תלת-אזורית. היום תמצאו את זה בכל קרוסאובר סיני ממוצע. זו הייתה גם מהמכוניות הראשונות להציע יכולת ניווט (לוויין) מובנית עם מסך צבעוני. שיא ההייטק של שנות -90. מי שיכלו להרשות לעצמם יכלו להזמין גם את המרכב עם בסיס הגלגלים הארוך או בכלל להשתגע עם מושבים נפרדים מאחור ועוד שפע אבזור ופינוקים לימוזיניים.
כוח ה-V12
סדרה 7 מהדור הקודם (קוד דגם E32) הייתה הגרמנית הראשונה להכניס למרוץ החימוש בקטגוריית הפאר תריסר צילינדרים. ממש כמו למבורגיני או פרארי. מרצדס הגיבה במנוע V12 משלה כאשר הציגה את ה-S קלאס W140 הלווייתנית מה שהפך את מנוע ה- V12 לצורך מתבקש כדי לקרוץ לארנקם של עשירי ושועי עולם. שנה אחרי הצגתה קיבלה ה-E38 את מנוע ה-V12 הנדרש שהגיע היישר מסדרה 8. זהו מנוע שונה מזה שהיה בסדרה 7 הקודמת, עם נפח שגדל ל-5.4 ליטרים והספק שצמח ל-326 כ”ס. מספרים שדגדגו מכוניות על באותה התקופה.
מנוע ה-V12 של ה-E38 הגיע בשלב מאוחר יותר גם לחרטום של רולס רויס סילבר שרף, אבל הוואריאציה המעניינת ביותר שלו ובו זמן גם הפחות סקסית – הוצגה בשנת 2000. ב.מ.וו הסבה את המנוע במספר מכוניות 750i כדי שיוכלו לעשות שימוש גם במימן. ההספק אמנם ירד ל-201 כ”ס והביצועים נפגמו, אך הייתה זו תצוגת יכולת טכנולוגית מעניינת שהראתה שיש אפשרות עקרונית להשתמש במימן כתחליף לבנזין, רעיון שלא הצליח עד היום לשנות את סדרי העולם בתעשיית הרכב.
אנחנו רק מציינים כאן שאופיר לא הזכיר שום מקלארן F1 כשיש דיבור על V12 של ב.מ.וו (רשמנו לנו. א.א.א.א.)
הגנה מובטחת
בואו נודה על האמת, לא מעט אנשים שרוכשים מכוניות פאר יקרות הם אנשים שיש להם גם ממה לחשוש. בדיוק עבורם הציעה ב.מ.וו את ה-750i בגרסת Security. מבחוץ היא הייתה נראית כמו סדרה 7 תמימה, אך מתחת היה מדובר במכונית שקיבלה מיגון מלא נגד נשק קל ורימונים, שמשות משוריינות, מערכת גיבוי אש מובנית, מיגון נגד תקרים ויכולת לאטימת הרכב וסינון כניסת גזים לתא נוסעים.
החידוש הגדול הוא שב.מ.וו ביצעה את כל התהליך הזה כבר על פס הייצור ובמפעלי החברה, עם התאמה של מכלולי הרכב למשקל הנוסף וללא צורך בהתקנות חיצוניות והסבות בסדנאות חיצוניות שיכולות לפגוע באיכות ההרכבה. עוד משהו שהיום נראה סטנדרטי למדי אבל בתקופת ה-E38 נחשב חדשני.
עושה ספורט
גם בדור הנוכחי של סדרה 7, למרות שמוצעות חבילות M בעיצוב וגימור ספורטיבי, לא מציעה ב.מ.וו גרסת M מלאה למכונית הדגל שלה. ל-E38 דווקא הייתה גרסה ספורטיבית, אבל היא נבנתה על ידי סדנת אלפינה, שבסגירת מעגל הפכה בשנה האחרונה לחטיבה בפני עצמה בב.מ.וו.
אלפינה לקחה את ה-750i נתנה לה טיפול קוסמטי עם פגושים וספויילרים ספורטיביים וחישוקי 20 אינץ’ וטיפול מתבקש לשלדה. אבל העיקר היה המנוע. הנפח צמח ל-5.7 ליטר וההספק ל-387 כ”ס, מה שקיצר את התאוצה ל-100 ל-6.4 שניות. בשנת 1999 לאחר מתיחת הפנים של ה-E38 ביצעה אלפינה שדרוג נוסף למנוע, עם נפח שצמח ל-6.0 ליטר, בוכנות מאלומיניום וגלי זיזים חדשים שהעלו את ההספק ל-430 כ”ס – יותר ממה שהיה ל-M5 של התקופה להציע.
עדיין שום אזכור למקלארן F1 (רק אומרים. א.א.א.א.).
בשירות הוד מלכותה
בניגוד לרוב מכוניות הפאר שמופיעות על המסך הגדול כתפאורה כרכב ליווי יוקרתי, ה-E38 קיבלה תפקיד משלה כרכב הצמוד של ג’יימס בונד בסרט Tomorrow Never Die (“מחר לנצח”) שיצא בשנת 1997. זה היה הסרט השני בסדרת ג’יימס בונד שבו שימשה מכונית של ב.מ.וו כרכב הצמוד של סוכן הוד מלכותה, ואחרי ה-Z3 שכיכבה שנתיים קודם לכן בסרט “גולדן איי” היו מי שהרימו גבה למה נבחרה מכונית פאר מגודלת וסולידית במקום מכונית ספורט סקסית כדרכו של ג’יימס בונד. אבל חוזה חסות צריך לכבד, וכנראה שאם ג’יימס בונד היה נוהג ב-M3 זה היה נראה פחות אמין.
בכל מקרה, בהתאם לנוסחה המקובלת גם ה-E38 קיבלה שפע של פטנטים מבית היוצר של Q כדי להתמודד עם הרעים שרודפים אחריה. ההברקה הגדולה הייתה אפשרות לנהיגה ושליטה מרחוק במכונית באמצעות הטלפון הסלולרי. היום בעידן של נהיגה חצי אוטונומית זה נשמע לנו טרוויאלי, אבל לפני 30 שנה זה היה מדע בדיוני. וזו בדיוק התדמית הטכנולוגית והמתקדמת שרצתה שב.מ.וו רצתה לשדר לציבור, ולמי ששקל אולי לקנות S קלאס במקום. כמובן שסדרה 7 שככבה בסרט ביצעה מרדפים עמוסי פעלולים כשג’יימס בונד לא חס עליה עד שהיא מסיימת את דרכה בהתרסקות לתוך סניף של חברת השכרה.
