את העדפות הקהל בשוק הרכב בארה”ב אפשר להגדיר כמסורות כמעט מקובעות בטאבו, כשמעט מאד שינויים מתחוללים בהעדפות הקהל הכלליות ובהתאם לכך בטבלת המכירות. כך מדורי דורות כלי הרכב הנמכר ביותר בארה”ב הוא טנדר, ובראש ובראשונה סדרת ה-F של פורד. כשמדובר במכוניות נוסעים, מאז שנות ה-90 שולטות היצרניות היפניות בפסגה, בתחילה עם דגמי סדאן גדולים ולאחר מכן עם דגמי קרוסאובר פופולאריים כאשר הקרב על הבכורה הוא באופן מסורתי בין טויוטה להונדה.
לכאורה אין לנו ממש סיבה לדווח על המתחולל בשוק שאין בו באמת שינויים, אבל בסיכום מחצית שנת 2026 התחולל שינוי היסטורי ולא שגרתי בשוק הכי שגרתי שיש. על פי הנתונים הצליחה הונדה CR-V לקחת את הבכורה בשוק האמריקאי בששת החודשים הראשונים של השנה, כאשר הוא עוקף את יריבו המושבע הראב 4 של טויוטה.
226,114 יחידות של הונדה CR-V נמכרו בארה”ב מתחילת השנה, כאשר הראב 4 שזכה השנה לדור חדש סבל מירידה של 36% במכירות עם 153,955 יחידות בלבד. הסיבה לפער הגדול נובעת מצד אחד מאסטרטגיית המכירות של הונדה בארה”ב המסתמכת על נאמנות של לקוחות החוזרים לרכוש את ה-CR-V בעסקאות ליסינג. מצד שני, הירידה במכירות של טויוטה ראב 4 נובעת מהחלפת הדגם, מה שיצר פער בזמני האספקה והמלאים אצל הסוכנים ברחבי המדינה.
אלא שהקרב היפני הזה הוא לא כל הסיפור. באופן נדיר, הונדה CR-V הצליח לעקוף גם את פורד F150, המלך הבלתי מעורער כמעט של שוק הרכב האמריקאי והדגם הבודד הנמכר ביותר בארה”ב ב-15 מתוך 16 השנים האחרונות. פורד מכרה במחצית הראשונה של 2026 “רק” 209,311 יחידות מהטנדר הפופולארי שלה, שסובל מירידה לא אופיינית במכירות. הסיבה? הפחתת קצב היצור כתוצאה מבעיות אספקה של אלומיניום המשמש למרכב הטנדר בעקבות שריפה במפעל ספקית האלומיניום של פורד.
אין בנסיבות הללו ובצרות של המתחרים כדי לגרוע מההישג של הונדה, שמצליח לקלוע לטעם הרחב של הלקוחות המשפחתיים הודות לשילוב של שימושיות, יחידות הנעה היברידיות יעילות ומוניטין אמינות. אגב, בקרוב אמור הונדה CR-V לחזור לישראל כחלק ממהלך ההתחדשות ושיפור התחרותיות של הונדה בשוק המקומי.
בכל מקרה, אין לכם מה לדאוג לגבי שינוים בהרגלי הצריכה של הקהל האמריקאי. למרות שה-F150 איבד זמנית את הבכורה, בשקלול המקובל של כלל המכירות של דגמי סדרה F כולל אלו במשקל כבד יותר היא עדין נמצאת הרחק בפסגה. כי יש דברים שכנראה לעולם לא ישתנו.
