פרץ היצירתיות של מעצבי יונדי ממשיך, והוא ממש לא מוגבל רק לדגמים החשמליים מסדרת האיוניק. אחרי שחשפה לפני מספר חודשים את הדור החדש של האלנטרה שזכה לעיצוב רבוע ושרירי מגיע תורו של טוסון חדש לגמרי, שנחשף ראשונה לקראת הצגתו הרשמית בתערוכת לוס אנג'לס הקרובה.
אם הדור הנוכחי של יונדאי טוסון שנחשף בתחילת העדור הציג שינוי כיוון רדיקלי בעיצוב החיצוני, הטוסון החדש עושה צעד נוסף קדימה, כשהוא הופך את הדור הנוכחי לסולידי משהו. יונדאי טוסון החדש ממשיך את קו "Art of Steel" החדש של יונדאי, כשהוא מבוסס על שילוב של צללית וקווי מרכב רבועים, תפיחות על מכסה המנוע, ניפוחי כנפיים בולטים וקו מותניים גבוה. לכך נוספת חזית עם שבכה רבועה ומודגשת המובלטת עם הפגוש ויחידות תאורת לד צרות בחזית ומאחור. מי שמחפש מראה קשוח יותר יוכל לקבל את הטוסון החדש בגרסת XRT עם סממני עיצוב קרביים.
יונדאי טוסון: עושים סדר בגרסאות
גם תא הנוסעים עבר שינוי רדיקלי, בהתאם לקו התכנוני החדש של יונדאי שבו היא נוטשת את השילוב של שני מסכים רוחביים צמודים לטובת מסך מרכזי אחד גדול, כשלוח המחוונים מוצג על גבי מסך רוחבי צר הממוקם בחלק העליון של הדשבורד מעל קצהו העליון של גלגל ההגה. ביונדאי ויתרו על מתגים בקונסולה המרכזית בין המושבים והמתגים הבודדים בשילוב משטחי מגע נמצאים מתחת למסך המרכזי יחד עם צמד חוגות לבחירת הטמפרטורה בבקרת האקלים. כמו בדור הנוכחי מאז מתיחת הפנים בורר ההילוכים בטוסון נמצא מאחורי גלגל ההגה. מערכת המולטימדיה זכתה לממשק חדש ובין השדרוגים הטכנולוגים ניתן למצוא מצלמות 360 מעלות עם צילום גחון ומערכת חניה אוטומטית המאפשר לבצע ולשמור גם נסיעה לאחור.
מרחב הפנים אמור להיות גדול מבעבר, הודות לכך שיונדאי טוסון החדש צמח במידותיו. ביחס לגרסה הארוכה של הטוסון הנוכחי ישנה תוספת של 6 ס"מ לאורך, מתוכם 3 ס"מ לבסיס הגלגלים העומד על 278 ס"מ, ותוספת של 4 ס"מ לרוחב. מידות אלו מציבות את הטוסון החדש קרוב לקטגוריית גודל מעל לזו בה הוא נמצא כיום, כשיתכן שתוצג גם גרסה מעט קומפקטית יותר עבור השוק האירופאי ותיחשף כנראה כבר בתערוכת פריז הקרובה.
היצע המנועים בשלב זה יכלול מנוע 1.6 ליטר טורבו עם תגבור היברידי קל והספק של 190 כ"ס בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית חדשה בעלת שמונה יחסי העברה, במקום התיבה כפולת המצמדים המוכרת בעלת שבעת ההילוכים. ישנה גם גרסה היברידית עם יחידת ההנעה המוכרת שעבר השדרוג קל ובעלת הספק משולב שעלה ל-242 כ"ס. מנוע ה-2.5 ליטר האטמוספרי שיועד לשוק האמריקאי נשמט מההיצע. זה אומר שלטוסון החדש יהיו רק יחידות הנעה היברידיות, כאשר גרסאות פלאג-אין צפויות להצטרף גם הן בעתיד, כמו גם גרסאות הנעה כפולה הנדרשות בעיקר בצפון אמריקה.
שיווקו של הטוסון החדש בעולם צפוי להתחיל במהלך שנת 2027, כאשר כרגע לא ידוע מתי הוא צפוי להגיע גם לישראל.
