התחרות בשוק הטנדרים בגודל בינוני בישראל ממשיכה להתגבר. הפעם תורה של פורד לשפר עמדות מול המתחרים, כשהיא מתחילה לשווק בימים אלו ישראל את פורד ריייג'ר בגרסה חדשה בעלת מנוע בתצורת V6, האמורה לעזור לפורד להתמודד מול טויוטה היילקס ואיסוזו דימקס החדשים שנחתו בארץ לאחרונה.
עד כה שווק פורד ריינג'ר בישראל עם מנוע 2.0 ליטר טורבו דיזל בהספקים של 170 כ"ס (גרסת XLT) ו-205 כ"ס (גרסת טראמר), לצד גרסת הראפטור הקרבית שלה מנוע טורבו בנזין 3.0 ליטר בעל כ-300 כ"ס. גרסת ה-V6 לא הגיעה ארצה עקב שיקולי מחיר, זאת בזמן שפולקסווגן אמארוק – אחיו התאום של הריינג'ר – דווקא כן שווק עם מנוע זה (ורק איתו) בישראל. כעת כאמור מגיעה גרסת ה-V6 ארצה ותתפוס את מקומה של גרסת ה-205 כ"ס בהיצע מקומי.
מנוע הטורבו דיזל V6 של ריינג'ר מספק 237 כ"ס ומומנט אדיר של 61.2 קג"מ, וכמו בגרסת ה-205 כ"ס עם המנוע הקטן גם מנוע ה-V6 משודר לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 10 יחסי העברה. מנוע ה-V6 מגיעה רק בתצורת הנעה כפולה עם מספר מצבי פעולה, תיבת ההעברה בעלת יחס העברה נמוך ("הילוך כוח") ולטובת יכולת השטח ישנה גם נעילת דיפרנציאל אחורית ומרווח גחון של 23 ס"מ. נתוני ביצועים רשמיים לא פורסמו על ידי פורד, אבל היא כן מצהירה על צריכת דלק ממוצעת של 9.6 ק"מ לליטר, כאשר הנתונים החשובים באמת עבור ציבור הרוכשים שמתכוון גם לעבוד עם הטנדר הם כושר העמסה של קצת יותר מטון ויכולת גרירה של עד 3.5 טון.
פורד ריינג'ר V6 ישווק ברמת גימור אחת שבה בקרת אקלים, מפתח חכם, מושב נהג מתכוונן חשמלית, חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה, ריפוד משולב עור, מצלמות 360 וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ'. אל אלו מצטרף מפרט בטיחות הכולל 8 כריות אוויר, מערכת אקטיבית לשמירת נתיב, התרעה על תנועה בשטחים ומתים ועל תנועה חוצה בנסיעה לאחור ובקרת שיוט אדפטיבית.
הבשורה של פורד ריינג'ר V6 מגיעה בסעיף המחיר, העומד על 305,000 אלף שקלים – לא מעט, אך עדין נמוך משמעותית ביחס למתחרים היפניים החלשים יותר. בתוספת של 20,000 שקלים ניתן יהיה לצד את פורד ריינג'ר בחבילת Trail הכוללת בולמי זעזועים מתוצרת בילשטיין והגבהת מרכבת של 5 ס"מ בהתקנה מקומית, יחד עם מיגון גחון של אספיר וצמיגי A/T בפרופיל קרבי לנהיגה בשטח – תחליף לגרסת הטראמר שכאמור כבר לא משווקת.
